更加高效、環保的氫燃料技術，被認為是未來汽車產業向低碳化轉型的重要方向。9月26日，在第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿介紹了當下氫燃料電池技術取得的一系列

澳大利亞在儲能市場上呈現門庭若市之勢。據了解，沃太能源(Alpha-ESS)又于近日提高了南澳大利亞的電池產量，在朗斯代爾(Lonsdale)開設了新的組裝工廠。沃太能源在朗斯代爾安裝并運營了第一條生

豐田曾發表聲稱，對于燃料電池技術，如果僅僅搭載在豐田汽車上，靠豐田一家推動和普及，其困難程度不言而喻，豐田希望能與更多的中國商用車公司合作，以促進氫燃料電池汽車在中國的應用和普及。”為了

在目前燃料電池系統應用中，DC/DC是唯一一款基本實現國產化的關鍵部件。換言之，目前國內在路上跑的及正在測試的燃料電池汽車基本都采用國產DC/DC。這主要得益于：國內企業在傳統電力電子領

磷酸鐵鋰電池組在鐵塔基站的實際應用針對鋰電池組的特性,在基站直流開關電源應用設置時,只須把浮充電壓和均充電壓調整到鋰電池組所需要的充電電壓即可,(同時必須在通信設備直流供電電壓范圍內)因為鋰電池組即便

特斯拉上海工廠投產在即，將給供應鏈帶來千億市場機會。最新消息，上海特斯拉工廠目前已經開始生產Model3白車身，計劃于10月14日開始全面投產，并將于年底實現每周3000臺車的產量。據上海特斯拉工廠的

“充電（加氫）5分鐘、續航600公里。”這是很多車主對新能源車的期待，相對于要“背著”重重電池的純電動車，氫燃料電池車被認為更容易實現上述目標。實際上，早在去年初，現代氫燃料電池車Nex

拿下中國最大的動力電池市場份額之后，寧德時代開始將目光轉向了廣闊的歐洲市場。在正在舉辦的法蘭克福車展上，寧德時代展示了包括低成本CTP高集成動力電池開發平臺、超級快充技術、超長壽命電池和電池自加熱&B

手中有糧，心中不慌。動力電池市場需求盡管沒有大規模爆發，但國際一線動力電池企業已經開始積極儲備糧草，以備戰時之需。儲備客戶、儲備產能、儲備原材料，這是近期動力電池巨頭對外釋放的共同信號。圍繞這三大主題

韓國儲能電站的噩夢還在持續。據韓聯社報道，9月24日上午11點29分左右，韓國江原平昌郡密丹面平安里（音譯）風力發電站的電池儲能系統發生火災，時隔2小時30分鐘后熄滅，火災原因正在調查中

近日有消息稱，三星SDI計劃投入3900億匈牙利福林（約合人民幣92億元）擴建匈牙利動力電池工廠。擴建后年產能將滿足5萬輛電動車的電池需求。作為三星子公司，三星SDI其實已經在匈牙利總投資達到10億歐

中國是造船大國，船運交通大國，船舶污染大國！目前國內新能源補貼政策是“重車輕船”，這不利于船舶污染治理和新能源船舶技術推廣。氫云鏈認為，目前國內電動車已經進入市場化階段，而車用燃料電池處在產業化落地階

從外觀判斷觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。帶載測量若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后，乃不能恢復

作為數據中心的心臟，UPS和電池的可靠性直接關系到數據中心的正常運行。華為UPS鋰電池系統具有安全可靠，使用壽命長，占地面積小，運維簡單等優點。采用磷酸鐵鋰電芯，業界獨有的主動均流控制技術，支持新舊電

根據國際市場研究機構Technavio本月發布的報告，2019—2023年，全球鋰離子電池管理系統市場有望增長28.9億美元，期間復合年增長率將超過26％。對高效，環保電池的需求不斷增長

9月11日，蘋果發布了新iPhone11。新手機的一個主要元部件TapticEngine100%使用回收稀土制成。雖說目前使用的還不是從自家手機上回收的稀土，但是蘋果在資源回收上一

放棄模組，將電芯一步到位集成到電池包會成為未來動力電池技術的主流嗎？在德國法蘭克福國際車展上，寧德時代推出了全新的CTP高集成動力電池開發平臺（CellToPack），即電芯直接集成

8月9日英國因為輸電系統遭雷擊，瞬間失去1.5GW發電容量，造成影響超過100萬戶住戶大停電，50分鐘后才恢復正常。而最新報告指出，若是沒有電池儲能系統救援，影響時間可能更久。大雷雨釀災

日前，中國汽車金融暨保值率研究委員會發布《2019中國汽車保值率報告》(以下簡稱《報告》)顯示，近三年主流新能源汽車平均保值率僅為32.31%，大大低于傳統燃油車。從純電動汽車的1年保值率看，除了特斯

63家動力鋰電池及相關上市公司（包括鋰電池材料和設備企業）半數虧損，令人不安。日前發布的相關企業財報顯示，國內動力電池行業正在經歷一場新的考驗。據統計，2019年上半年，我國新能源汽車生