外媒報(bào)道稱，全球零部件供應(yīng)商偉巴斯特已開始在德國雷根斯堡地區(qū)的希靈(Schierling)工廠已經(jīng)開始生產(chǎn)一家歐洲公交車制造商的動(dòng)力電池系統(tǒng)。從2020年初開始，還將在那里制造自主開發(fā)的

來自Valmet汽車官網(wǎng)消息，公司在其業(yè)務(wù)線工程的領(lǐng)導(dǎo)下建立了一個(gè)能力燃料電池中心。在產(chǎn)品方面，公司對(duì)內(nèi)部開發(fā)的平膜加濕器寄予厚望。據(jù)了解，Valmet汽車已經(jīng)參與燃料電池超過三年，希望成為燃料電池領(lǐng)

“燃料電池要想真正走進(jìn)千家萬戶，實(shí)現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，還有漫長的路要走。這里面既有技術(shù)問題，也有標(biāo)準(zhǔn)問題，更有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)備問題，還有商業(yè)模式問題?！?月26日，世界汽車工程師聯(lián)合會(huì)（FISIT

我國西南地區(qū)，正成為國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)角逐的新領(lǐng)地。繼去年比亞迪豪擲百億落戶重慶之后，寧德時(shí)代也快速跟進(jìn)，在四川投資百億動(dòng)力電池項(xiàng)目。未來或許有更多鋰電池企業(yè)“西進(jìn)”。9月26日，寧德時(shí)代

氫能發(fā)展已成全球趨勢，氫燃料電池汽車的發(fā)展也成為汽車當(dāng)之無愧的熱門陣地。2019年9月26日～28日，第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)（FCVC2019）在聯(lián)合國氫能小鎮(zhèn)江蘇如皋召開。

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量的不斷增長，廢舊動(dòng)力電池回收日益受到關(guān)注和重視。然而，動(dòng)力電池回收不同于普通物資回收，因其具有一定危險(xiǎn)性，并且操作不當(dāng)會(huì)帶來污染等問題，需要更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來保障行業(yè)的健

據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞豪勛爵島（LordHoweIsland）部署可再生能源發(fā)電設(shè)施的進(jìn)程又取得新進(jìn)展。澳大利亞可再生能源署(ARENA)推出了一系列的融資計(jì)劃，此次計(jì)劃在該島部署太陽

據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)日前發(fā)布了一項(xiàng)備受爭議的最新電池安裝標(biāo)準(zhǔn)。為此，儲(chǔ)能行業(yè)廠商聲稱，這項(xiàng)規(guī)定將使澳大利亞住宅太陽能用戶今后在部署儲(chǔ)能系統(tǒng)時(shí)面臨更高安裝成本等問題。澳大利亞的電池

新型正極制造工藝的出現(xiàn)有望加快實(shí)現(xiàn)鋰硫電池的商業(yè)化。外媒報(bào)道稱，新加坡科學(xué)技術(shù)研究局納米生物實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家們開發(fā)出一種制造鋰硫正極的新方法，可提升電池充電和放電循環(huán)的穩(wěn)定性，從而加速鋰硫

金屬板燃料電池是否適合在公交車領(lǐng)域使用？浙江嘉善的首條氫燃料電池公交線給出了自己的選擇。10月16日上午，浙江省首條氫燃料電池公交線在嘉善上線試運(yùn)行，首批10輛廈門金旅氫燃料電池車，率先

近日，由電力監(jiān)控指揮中心主辦的霍林河循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范工程儲(chǔ)能項(xiàng)目技術(shù)研討會(huì)在電力監(jiān)控指揮中心順利舉行。來自電力監(jiān)控指揮中心全體管理人員以及南瑞繼保公司、大連融科儲(chǔ)能事業(yè)部的8名技術(shù)骨干參與了

目前，云浮不僅石材等傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，氫能裝備等新興產(chǎn)業(yè)也取得明顯的成績，截至今年6月，已有24家氫能燃料電池上下游產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落戶云浮，總投資50多億元。云浮市工信局副局長江建明介

NEDO(日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu))發(fā)布了2040年日本國內(nèi)的燃料電池目標(biāo)計(jì)劃，全部目標(biāo)包括：峰值功率工作電壓0.85V、電堆功率密度9kW/L、最大工作溫度120℃、耐久性大于1

日前，英國自主系統(tǒng)的領(lǐng)先開發(fā)商——ISS航天公司推出一款開創(chuàng)性的模塊化氫燃料電池?zé)o人機(jī)(UAV)平臺(tái)Sensus，配有來自AMSCompositeCylinders的超輕量碳

作為新能源汽車領(lǐng)域最新的風(fēng)口，中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何，與國際先進(jìn)水平相比有多大差距，商業(yè)化的挑戰(zhàn)有哪些？9月26-27日，在江蘇如皋舉辦的第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)（FCV

圍繞歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)布局，德國化工巨頭巴斯夫的鋰電池正極材料業(yè)務(wù)布局正在進(jìn)一步延伸。外媒報(bào)道稱，巴斯夫宣布公司計(jì)劃與法國公司埃赫曼（Eramet）和蘇伊士（Suez）合作開展電動(dòng)車廢舊電

當(dāng)下，新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的標(biāo)志?；谶@樣的背景，對(duì)動(dòng)力電池的需求也將隨著整車銷量的增長而膨脹。因此，搶在市場格局徹底定格前，抓緊布局上下游產(chǎn)業(yè)鏈更加刻不容緩。9月16日晚

踐行新發(fā)展理念，推動(dòng)電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近日，中國電池聯(lián)盟記者對(duì)浙江華友循環(huán)科技有限公司（以下簡稱華友循環(huán)）副總經(jīng)理高威喬進(jìn)行了專訪，共同探討了提升動(dòng)力電池剩余價(jià)值的創(chuàng)新路徑，以及華友循環(huán)

德國《汽車周刊》9月17日?qǐng)?bào)道，德國政府考慮推動(dòng)氫能汽車的研發(fā)，但大眾CEO迪斯則認(rèn)為氫能汽車沒未來，“沒意義”。迪斯表示，氫燃料電池車并不能保證完全不生成二氧化碳。生產(chǎn)氫能會(huì)耗費(fèi)較多的電力，造價(jià)會(huì)因

雖然未達(dá)預(yù)期，但特斯拉第三季度銷量仍創(chuàng)下紀(jì)錄。特斯拉官方公布的數(shù)據(jù)顯示，第三季度其產(chǎn)量達(dá)到96155輛，環(huán)比增長10.46%；交付量約97000輛，環(huán)比增長1.9%。根據(jù)FactSet收