動(dòng)力電池“退役潮”席卷而來(lái)，動(dòng)力電池回收也成為擺在整個(gè)行業(yè)面前的重要問(wèn)題。“要加快完善落實(shí)動(dòng)力電池的回收體系。”交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)在近日召開(kāi)的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上提出。自

在近日2019年法拉克福車(chē)展上，寶馬集團(tuán)帶來(lái)旗下BMWiHydrogenNext和BMWVisionMNEXT兩款新能源概念車(chē)。其中，BMWiHydrogenNext是一

9月6日，金龍汽車(chē)發(fā)布公告透露，公司今年1-6月?tīng)I(yíng)業(yè)收入73.17億，同比下降18.96%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)0.53億，同比下降33.59%。對(duì)于公司2019年半年度營(yíng)業(yè)收入下降的

放棄模組，將電芯一步到位集成到電池包會(huì)成為未來(lái)動(dòng)力電池技術(shù)的主流嗎？在德國(guó)法蘭克福國(guó)際車(chē)展上，寧德時(shí)代推出了全新的CTP高集成動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)平臺(tái)（CellToPack），即電芯直接集成到電池包。寧德

隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)和以氫為核心的儲(chǔ)能的發(fā)展，氫氣作為溝通交通、發(fā)電和儲(chǔ)能三大領(lǐng)域的關(guān)鍵能源氣體，重要性不斷上升，未來(lái)地位有望與石化資源比肩，我們預(yù)計(jì)2030年市場(chǎng)價(jià)值超萬(wàn)億。全球主

以往可再生能源價(jià)格的下跌一直占據(jù)電力能源行業(yè)熱門(mén)，但隨著電池儲(chǔ)能不斷闖進(jìn)公用事業(yè)公司打破傳統(tǒng)供電方式，這種局面發(fā)生了戲劇性的變化。光伏儲(chǔ)能項(xiàng)目再創(chuàng)最低價(jià)格6月底，洛杉磯水電委員會(huì)提交了裝

近日，德燃動(dòng)力與東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，在新能源汽車(chē)、氫能及燃料電池等領(lǐng)域全面深化戰(zhàn)略合作。借助于雙方的優(yōu)勢(shì)資源，共同研發(fā)高質(zhì)量的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品，共同開(kāi)拓

推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展，要試點(diǎn)先行，集中技術(shù)攻關(guān)，明確技術(shù)路線，實(shí)行以企業(yè)為主體、市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研深度融合的技術(shù)創(chuàng)新體系。“近期有部分媒體片面解讀，認(rèn)為國(guó)家將不再支持純電動(dòng)汽車(chē)，轉(zhuǎn)而支

在日前舉辦的法蘭克福車(chē)展上，寶馬集團(tuán)首次展示了旗下氫燃料電池概念車(chē)。寶馬認(rèn)為，氫燃料電池汽車(chē)是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要補(bǔ)充，寶馬集團(tuán)也在研發(fā)多種電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，包括插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及

深受自身問(wèn)題與外部因素雙重影響的氫燃料電池汽車(chē)，未來(lái)該何去何從？被喻為“新能源汽車(chē)最終解決方案”的氫燃料電池汽車(chē)近來(lái)爭(zhēng)議頗多。在日前召開(kāi)的2019年泰達(dá)汽車(chē)論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級(jí)巡視員宋秋玲當(dāng)眾

據(jù)了解，寧德時(shí)代公告表示擬投資100億元在四川省宜賓市投資建設(shè)動(dòng)力電池制造基地。9月26日早間寧德時(shí)代發(fā)布公告表示，公司于2019年9月25日召開(kāi)的第二屆董事會(huì)第八次會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于

澳大利亞的儲(chǔ)能市場(chǎng)呈現(xiàn)出一片繁榮。據(jù)了解，沃太能源（Alpha-ESS）又于近日提高了南澳大利亞的電池產(chǎn)量，在朗斯代爾（Lonsdale）開(kāi)設(shè)了新的組裝工廠。沃太能源在朗斯代爾安裝并運(yùn)營(yíng)

在政策的支持與推動(dòng)下，全國(guó)各地正在大張旗鼓地推動(dòng)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。不過(guò)，各地的熱火朝天依然掩蓋不了產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的諸多弊端。日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）、中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電池研發(fā)伙伴方發(fā)布了一份新電池電芯論文，該電芯的使用壽命或?qū)⒕S持逾100萬(wàn)英里的續(xù)航里程數(shù)，非常適用于特斯拉想要推出的“無(wú)人駕駛出租車(chē)”。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表

德國(guó)時(shí)間9月10日，寧德時(shí)代在法蘭克福的展臺(tái)迎接著來(lái)自全球的觀眾，并展示了自己最新的科技與產(chǎn)品。當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午三點(diǎn)，寧德時(shí)代BMS部長(zhǎng)張偉先生為現(xiàn)場(chǎng)觀眾奉獻(xiàn)了一場(chǎng)精彩的BMS技術(shù)優(yōu)勢(shì)講解。請(qǐng)搬好小板凳，

在日前舉行的2019泰達(dá)論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級(jí)巡視員宋秋玲表示，于我國(guó)燃料電池汽車(chē)核心技術(shù)和零部件技術(shù)尚未突破，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)缺失，氫氣作為能源管理的體系尚未建立等原因

在燃料電池行業(yè)發(fā)展初期，各個(gè)環(huán)節(jié)尚處于半自動(dòng)乃至人工的生產(chǎn)狀態(tài)，如果能有生產(chǎn)效率更高、精度更高的設(shè)備加入，相信能較快地改變這種狀態(tài)。不過(guò)，目前整個(gè)行業(yè)工藝不成熟，市場(chǎng)需求也不足，設(shè)備企業(yè)如何在緊握燃料

據(jù)外媒Cnet報(bào)道，雖然許多人指出電動(dòng)汽車(chē)是抑制排放的一種方式，但電動(dòng)汽車(chē)仍然需要能量來(lái)為電池充電。如果所述能源來(lái)自化石燃料，它就會(huì)開(kāi)始削弱車(chē)輛的總效率。這就是豐田正在研究未來(lái)解決方案的原因：用太陽(yáng)能

剛剛，中汽協(xié)對(duì)外公布了8月中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，8月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別完成199.1萬(wàn)輛和195.8萬(wàn)輛，同比下降0.5%和6.9%。如果說(shuō)傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)飽和，在經(jīng)濟(jì)下行的情況下銷(xiāo)量不

據(jù)路透社援引知情人士報(bào)道稱，豐田汽車(chē)已開(kāi)始在中國(guó)銷(xiāo)售的部分插電式混合動(dòng)力車(chē)型中使用松下設(shè)計(jì)的電池。上述一位知情人士表示，豐田今年在中國(guó)推出的新款花冠（Corolla）和雷凌（Levin）插電式混合動(dòng)力