據外媒報道，總部位于新澤西州的電池生產廠商EosEnergyStorage公司與HoltecInternational公司日前達成協議，合資成立一家生產水性鋅離子電池的公司。Eos

目前，風能和太陽能等可再生能源正在迅速改變能源格局，科學家們急于尋找更好的儲能方法，以備不時之需。燃料電池將化學能轉化為電能，有可能是一種長期儲能方案，也許有一天，不用燃燒燃料就能為卡車

中國、日本和韓國都制定了雄心勃勃的目標，要在未來10年內投入數十億美元用于氫燃料電池汽車。但目前來看，氫燃料汽車正被電動汽車的風頭掩蓋。隨著特斯拉豪華車成功打入市場，電動汽車漸漸成為主流

氫能時代剛至，燃料電池行業混沌初開，關鍵零部件空壓機正處于紛爭激烈的“春秋戰國時期”。技術摸索過程中，離心式、螺桿式、羅茨式、渦旋式等各種技術路線并存，國外企業搶先一步，國內企業快速跟進

仿佛汽車圈的“流量明星”，氫燃料電池在占據熱度的同時也面臨著爭議：一方面，它被視為新能源的最終解決方案，另一方面，也有言論稱它不具備大規模推廣應用的條件。然而不管怎樣，它在投資圈備受看好

大眾即將入局燃料電池汽車領域。近日，據德國《汽車周刊》（Automobilwoche）報道，大眾汽車計劃推出縮寫為MPE的電氣化平臺，以支持燃料電池汽車的生產。大眾首席戰略官邁克爾·

美國航天局6日說，國際空間站的2名美國宇航員當天完成了約7個小時的太空行走，為空間站更換更高性能的鋰電池。這是國際空間站上的第219次太空行走。美國東部時間6日下午2時40分（北京時間7

北京時間10月9日，2019年諾貝爾化學獎揭曉。有“國際鋰電之父”之稱的美國科學家JohnB.Goodenough是獲獎者之一。在新型電池儲能領域，中國是否能夠誕生一家引領世界的公司？

電動汽車的發展如火如荼，各大車企均在加大力度開發自己的純電動車型，。但是對于電動汽車而言，續航以及續航衰減問題是阻礙其發展的關鍵技術問題，同時也是每個電動汽車車主或者即將購買電動汽車的人

10月9日，2019年諾貝爾化學獎得主揭曉。三位獲獎者都在鋰電池領域有著杰出貢獻。三人的獲獎，也再次讓鋰電池及其原料成為了世界的焦點。有日本媒體則指出，日本企業近年正加快鋰電產業投資，在全球構建鋰電池

近期，國內動力電池市場表現平淡，但國際市場卻熱鬧非凡。一方面，在法蘭克福國際車展上，包括中外動力電池企業和主機廠紛紛攜帶最新技術和產品參展，對未來新能源汽車市場保持樂觀態度。另一方面，國際動力電池大單

[國際動力電池市場調研機構SNEResearch發布了最新一期動力電池市場報告，比亞迪8月裝機量為0.398Gwh，相較去年同期下滑幅度達61.1%。]由于中國市場補貼退坡所產生的全球新能源車市

新能源汽車發展對產業鏈的影響，不僅是數量上的變化，而是具有革命性的變化。所謂產業鏈，是從原材料、零部件、零器件生產到整車制造到整車銷售運用和維修環節，一直到汽車報廢、回收處理，新能源汽車在全壽命周期過

受補貼政策調整影響，我國新能源車產量首次出現同比負增長，但這并不意味著我國新能源汽車產量將步入低速增長或負增長階段，而是意味著在我國新能源車市場的驅動力由“激勵政策+消費市場”雙輪驅動轉

氫燃料電池行業的發展對測試裝備提出了很多新要求和挑戰，不僅包括功能及性能的測試，也包括安規、環境及EMC等相關測試。不久前，在江蘇如皋召開的第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，合肥科威爾電源系統有限公

全球最大的休閑旅游公司之一——邁阿密嘉年華公司CarnivalCorporation&plc(NYSE/LSE:CCL；NYSE:CUK)，今天宣布，其德國品牌AIDACrui

據外媒報道，美國伊利諾伊大學芝加哥分校（UIC）的科學家日前開發和設計出一種可完全充電的鋰-二氧化碳電池，這種電池在500次充放電之后性能仍然可以保持穩定，并且克服了兩個主要技術障礙。根

“不久的未來，長途仍以柴油機為主，短途會被混合動力替代，燃料電池可能是未來重型商用車的最終路線。”2019年10月19日上午，由國務院批準，商務部和山東省共同舉辦的跨國公司領導人青島峰會在青島開幕。在

“在新能源汽車方面，山東重工和博世也已經建立了戰略合作同盟來共同開發燃料電池以及其他的相關技術。在燃料電池領域，博世也是有著雄厚的實力，并且推動燃料電池的技術商業化也是我們的優勢之一。而我們也將和山東

受新能源汽車產銷量持續下滑的影響，動力電池的裝車量也出現同比下降，9月降幅達到30.9%。新能源汽車市場的波動傳導到產業鏈上下游，動力電池首當其沖。日前，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布