今年尤其是9月以來，國內外發生了多起電動汽車起火事件，進一步引發了社會各界對動力電池安全性的擔憂。而進入10月后，固態電池各類消息甚囂塵上，來勢洶洶，似乎產業化即將實現，大有從根本上解決動力電池安全性問題的態勢。

新能源汽車的核心部件當屬汽車動力電池，作為新能源汽車的能量來源，它的好壞直接決定了汽車的續航里程和使用性能！ 三元鋰電池使用壽命是多久？ 根據國家規定，電動汽車動力電池容量衰減到新電池狀態的80%以下，可視作動力電池使用壽命的終結。 而根據電池

日本民間調查機構矢野經濟研究所公布調查報告指出，2017年全球鋰離子電池四大關鍵材料（正極材料、負極材料、電解液和分隔膜）市場規模（廠商出貨金額）預計年增49.0%至147.15億美元。

國際氫能委員會（Hydrogen Council）預計，到2050年，氫能將創造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創造2.5萬億美元產值，在全球能源中所占比重有望達到18%。

高能量密度、高鈷價等多重因素作用下，高鎳三元材料應用日漸升溫，2018年被認為是高鎳三元材料發展元年。在國內NCM811搶跑先行情況下，NCA應用也悄然提速。

作為新能源汽車之一的電動車，因為電池系統的特殊性，更要經歷各種大中小考，進行多方面的安全驗證測試。

粘結劑的研發與應用是提高鋰離子電池硅基負極材料 循環穩定性的有效途徑之一。應用PVDF改性粘結劑或水 性粘結劑,都能在一定程度上改善硅基負極的循環穩定性和 電化學性能。不同類型的粘結劑各有優缺點，相對而言, PAA、海藻酸鈉和導電聚合物粘結劑應用于硅基

根據國際市場研究機構發布的報告顯示，2019-2023年，全球21700鋰離子電池市場規模將增長26.3億美元。

日本有關機構調查報告指出，2017 年全球鋰離子電池四大關鍵材料(正極材、負極材、電解液和分隔膜)市場規模(廠商出貨金額)預計年增 49.0% 至 147.15 億美元。

BlackRock Natural Resources Team（貝萊德自然資源團隊）投資主管Evy Hambro在彭博電視上表示，電動汽車具備從傳統汽車手中奪取市場份額的有利條件。

目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱形、方形和軟包，不同的封裝結構意味著不同的特性，它們各有其優缺點。無論圓柱、方形還是軟包電池，目前之所以都能快速發展，是因為它們在各自擅長的應用領域，都得到了很好的應用。國內動力電池廠家都在預言方

根據研究機構QY Research公司的一份調查報告，全球氧化還原液流電池市場規模預計將從2018年的1.3億美元增長到2025年的3.7億美元，年增長率為14.3％。

在眾多可供選擇的化學儲能器件中，鋰離子電池由于其工作電壓高、循環壽命長、能量密度高及環境友好等一系列突出優點成為全球研究熱點。自1991 年索尼公司成功將鋰離子電池實現商業化以來，其在計算機、通訊和消費類電子產品領域的應用取得極大成功。

8月27日，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會數據顯示，今年1-7月，我國氫燃料電池裝機量達到45876.9kW，較2018年同期的6178kW同比增長642.6%。

由于在礦石中檢測出過量放射性元素鈾，日前，國際礦業巨頭嘉能可決定暫停其位于剛果民主共和國(以下稱剛果(金))的鈷礦出口，導致國際鈷價反彈。IHS Markit市場咨詢機構預測，這將導致電池原材料價格迅速回升30%左右。

根據工信部合格證產量數據，2019年7月共產出新能源汽車7.4萬輛。根據第一電動研究院的統計測算，動力電池2019年7月裝機量約為4.692GWh，同比增長39.2%，環比下跌29%。

鋰電池UPS和UPS蓄電池如何驗收檢測?UPS蓄電池和鋰電池UPS常用檢測方法有哪些?剛剛買回來的UPS電源電池時需要進行驗貨檢測，這就需要專業的人員和行業基礎知識來進行檢查了。今天來分享一篇關于鋰電池UPS和UPS蓄電池如何驗收檢測的文章。

動力電池產品關乎用戶的生命安全，其安全設計和要求在整個電池系統設計中處于最高優先級。這需要選擇合適的電池材料、優化單體電池設計、強化模組和系統的電氣安全設計、應用FMEA工具綜合考慮/分析各種安全失效模式和應對措施，從而設計出高性能、高安全的動

有錢沒錢，已經成為衡量動力電池能否生存發展的主要標準——而以前，我們以為放在第一位的應該是技術。

鋰動力電池梯次利用的意義：梯次利用的定義是指某一個已經使用過的產品已經達到原生設計壽命，再通過其他方法使其功能全部或部分恢復的繼續使用過程，該過程屬于基本同級或降級應用的方式?！疤荽卫谩迸c“梯度利用、階梯利用、降級使用”在概念上是基本一致