在繁榮背后，不少專家學(xué)者都在高呼“冷靜。”因?yàn)椋覈?guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展得益于兩輪驅(qū)動(dòng)，一個(gè)輪子是市場(chǎng)，另一邊輪子則是政策和補(bǔ)貼。事實(shí)上，在很多有識(shí)之士看來(lái)，補(bǔ)貼那邊的輪子似乎要稍大于市?? />2020-03-24

從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看，動(dòng)力鋰電池主要用于電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)以及其它電動(dòng)工具領(lǐng)域，而儲(chǔ)能鋰電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)、可再生能源并網(wǎng)和微電網(wǎng)等領(lǐng)域。 由于應(yīng)用場(chǎng)景不同，電池的性能要求也有所不同。首先，動(dòng)力鋰電池作為移動(dòng)電源，在安全的前提下對(duì)

那么這個(gè)氫燃料電池究竟是怎樣的“黑科技”，讓各大汽車(chē)廠商接踵而至？而又是什么原因，讓氫燃料電池汽車(chē)上路的腳步備受考驗(yàn)？

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月10日?qǐng)?bào)道，日本國(guó)內(nèi)的電池生廠商正相繼開(kāi)發(fā)盡量不使用稀有金屬鈷的純電動(dòng)車(chē)（EV）的車(chē)載電池。原因是中國(guó)企業(yè)的“爆買(mǎi)”引發(fā)了針對(duì)鈷的激烈爭(zhēng)奪戰(zhàn)，鈷的價(jià)格在2年里暴漲至近3倍。松下力爭(zhēng)3年內(nèi)將電池中的鈷使用量減少一半，未來(lái)力爭(zhēng)

10月9日至15日，2018年全國(guó)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新活動(dòng)周湖南省分會(huì)場(chǎng)活動(dòng)在株洲中國(guó)動(dòng)力谷自主創(chuàng)新園舉行。本次電將軍受邀出席雙創(chuàng)周，展位人氣旺盛。湖南電將軍董事長(zhǎng)劉艷開(kāi)、副總裁李志欽為湖南省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)陳向群介紹了最新科研成果-富鋁鋰電池。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2018年9月，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量約5.72Gwh，環(huán)比增長(zhǎng)36.94%，同比增長(zhǎng)66.32%；1-9月累計(jì)裝機(jī)總量約28.7Gwh。

近年來(lái)隨著插電混動(dòng)和48V輕混系統(tǒng)的日漸普及，對(duì)于高功率型鋰離子電池的需求在不斷增加。

電動(dòng)汽車(chē)作為一種使用新能源的交通工具，因?yàn)樵胍舻汀⒛茉蠢寐矢摺⑶鍧崯o(wú)污染正被大力推廣開(kāi)，成為我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)七大戰(zhàn)略之一。作為電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，能源的供給模式?jīng)Q定著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

本文在簡(jiǎn)介了鋰動(dòng)力電池保護(hù)板構(gòu)成的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)論述了鋰動(dòng)力電池保護(hù)板的過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、短路、溫度保護(hù)功能，講解了鋰動(dòng)力電池保護(hù)板接線順序及同口保護(hù)板接線步驟。

固態(tài)電解質(zhì)中間相（SEI）成膜劑在可充電電池系統(tǒng)中起著重要作用，因?yàn)樗鼈兛梢蕴岣唠姌O和電解液的性能。

2019年1-9月，全國(guó)電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池產(chǎn)量108.3億只，鉛酸蓄電池產(chǎn)量14881.0萬(wàn)千伏安時(shí)，原電池及原電池組（非扣式）產(chǎn)量295.3億只。

作為車(chē)主，你可能對(duì)新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程的提升給予很多關(guān)注，而由于續(xù)航與動(dòng)力電池能量密度相關(guān)，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)正打算以一種更高技術(shù)含量的鎳鈷錳NCM811路線提升能量密度，從而讓消費(fèi)者與車(chē)企皆大歡喜。但這種改變鎳鈷錳配比的方案，可能帶來(lái)一定的安全隱

鋰和鈉的電池故事 [鏈接] 2019年的秋天，或許是所有儲(chǔ)能技術(shù)工作者最難忘的季節(jié)，化學(xué)科學(xué)領(lǐng)域的最高榮譽(yù)諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)，眾望所歸頒發(fā)給在鋰電池領(lǐng)域作出里程碑式貢獻(xiàn)的三位科學(xué)家：美國(guó)德州大學(xué)奧斯汀分校教授約翰班寧斯特古迪納夫（John. B.Goodenough）、

當(dāng)前，新能源汽車(chē)是以鋰電池作為車(chē)輛的動(dòng)力電池

國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Adroit Market Research日前發(fā)布報(bào)告稱，“預(yù)計(jì)全球鋰離子電池市場(chǎng)將在2018—2025年的預(yù)測(cè)期內(nèi)以14.3％的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。”

從簡(jiǎn)單意義上見(jiàn)，所謂的“三電”無(wú)外乎就是電機(jī)、電池以及讓兩者“和平相處”的電控系統(tǒng)。

電池是UPS電源相當(dāng)重要的部分，電池的壽命會(huì)受到充電條件的影響。

在剛剛舉行的歐洲光伏展EU PVSEC上，多家研究機(jī)構(gòu)公布了最新的太陽(yáng)能發(fā)電效率進(jìn)展。

2019年被稱為NCM811應(yīng)用元年，CATL NCM811電池量產(chǎn)并聲稱已經(jīng)解決安全問(wèn)題，吉利幾何A、廣汽AionS、蔚來(lái)ES6和華晨寶馬X1PHEV相繼使用NCM811電池。