基于LXI總線的高效鋰離子電池測試系統設計方案-用電子負載對手機電池進行大電流放電，并測試其保護電路的內部電流切斷功能。當切斷放電回路后，測試電池能否恢復正常工作。

電動車的續航里程與安全性注定是一對矛盾體嗎？-如果刀片電池能以“安全之名”贏下這場激戰，那無疑也是市場所期待的結果。

寧德時代宣布將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品 供貨期有效期達兩年-繼特斯拉首席執行官 馬斯克（Elon Musk）在1月30日召開的2019年第四季度財報電話會議中透露寧德時代將成為其新的合作伙伴過后，寧德時代今天以公告形式予以證實，并介紹了更多雙方合作細節信息。

特斯拉有望成為其他電動汽車制造商的電池主要供應商-特斯拉作為其他汽車制造商未來電池供應商的潛力，是由特斯拉的競爭對手現在正在進行的斗爭所奠定的。隨著越來越多的老牌汽車制造商在各自的電動汽車項目中遇到電池相關的挑戰，這種想法變得越來越可行。

各大車企紛紛入局固態電池 欲在相關領域搶占先機-2020東京奧運會不知道是否會因疫情原因延期，而去年豐田宣布將在2020年東京奧運會上亮相旗下的固態電池電動汽車是否也會如期而至，豐田方面也曾表示在努力使固態電池就東京奧運會的契機進行大規模商用推廣。豐田曾計劃在2025年使得豐田旗下所有車型（包括雷克薩斯車型）的產品全完成新能源化車型轉變，同時在2030年時實現銷售約550萬輛新能源車的目標，并且今年初實現全球范圍推廣10輛電動汽車。

家庭便攜醫療設備成為新興市場 醫療電源成關鍵-人口老齡化正成為世界性難題，中國的老齡化數據并不樂觀。以上海為例，作為國內最早進入人口老齡化且老齡化程度最高的城市，目前其戶籍人口中超過三分之一為老年人，到2049年這個比例將可能成為全國的老齡化數據。而隨著社會老齡化的發展，家居健康管理的需求變得越來越強烈，因此近年來家庭便攜醫療設備成為一個新興的市場。

意法半導體推出高集成度的無線充電IC，可大幅提高輸電充電能效，降低物料清單成本-在對大功率和高能效需求日益增長的5G通信時代，意法半導體推出STWLC68系列產品，為市場帶來業界領先的，擁有極高傳輸能效并安全可靠的無線充電解決方案。

通過降低電源對電容的要求來解決MLCC短缺問題-典型的直流-直流降壓變換器使用下列電容：輸出電容：在負載瞬態響應期間，平緩輸出電壓波紋和電源負載電流。一般使用幾十μF到100 μF的大電容。輸入電容：除了穩定輸入電壓之外，它還被用于輸入電流的即時供應。一般在幾μF到幾十μF之間。旁路電容：吸收開關操作產生的噪聲和來自其他電路的噪聲。一般在0.01 μF到0.1 μF之間。補償電容：保證反饋回路中的相位裕量并防止振蕩。通常為幾百pF或幾十nF。有些開關穩壓器IC中采用了補償電容。

蓄電池應該多久換一次 又該如何保養-冬季對于電動汽車來說是最難熬的季節，續航縮短、充不進電等一系列問題困擾著車主。恰逢今年冬季冠狀病毒疫情爆發，大家響應國家號召在家隔離，許多車主都在擔憂長期“隔離”會導致本受冬季困擾的愛車“雪上加霜”。因車輛長時間放置可能引發蓄電池虧電從而導致安全問題，我們不容忽視，電池又該多久換呢？又該如何保養？下面我們便來聊聊電池的那些事兒。

固態電池研發進程正在加速 真正具備量產能力或需等到2030年前后-當前，全球新能源汽車產業的發展奔涌如潮，各家車企都爭相在這一新的賽道搶占先機。由于傳統的動力鋰電池在能量密度、安全性方面的局限，性能更為強大的固態電池成為未來頗被看好的研發方向。

應該如何應對電池熱失控-隨著全球電動汽車市場的快速增長，由于動力電池引發的電動汽車起火的事故不斷發生。據不完全統計，從2016-2018年我國已累計發生了幾十起新能源汽車起火事故，電動汽車安全形勢十分嚴峻。安全性日益成為電動汽車發展的一大障礙。

zapgo研發出固態碳離子電池 自動駕駛汽車充電僅需35秒-據外媒報道，ZapGo公司的專有碳離子（C-Ion）平臺技術是新型電池的基礎，與現有的電池技術相比，該技術更安全、更便宜，有望在5分鐘內為電動汽車充滿電，恢復350英里（500公里）的里程，讓電動汽車能夠比得上傳統的內燃機汽車。

提高極低壓差穩壓器輸出電流，實現均勻散熱的并聯設計-通過擴展電流鏡和添加LT3033從器件，該并行電路架構可根據需要擴展，使用更多LT3033。圖5顯示使用MAT14、四個LT3033并聯的均流解決方案。

隨著新能源技術的進步，電動汽車早已開始進入人們的視野，但是你真的了解電動汽車嗎？電動汽車：電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚

我們知道，新能源汽車之所以價格貴，電池成本占據了整車的很大比例。而鋰電池性能卻不能像芯片那樣遵循摩爾定律每18個月性能提升一倍。不過鋰電池也有自己的摩爾定律——雖然沒有芯片性能提升的那么塊，卻也每年不斷在提升能量密度和降低制造成本。

據《日本經濟新聞》日前報道，1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術開發在日本正日趨活躍。積水化學工業的技術已經具備取得突破的頭緒，旭化成也已接近。均能采用現有的電極，預計到本世紀20年代前半期實現實用化。

氫燃料電池汽車作為一種真正意義上的"零排放，無污染"載運工具，是未來新能源清潔動力汽車的主要發展方向之一，但在其技術應用上還存在一些難題。據美國媒體報道，日前，現代汽車集團已在美交付了其首輛現代Nexo氫燃料電池汽車，實現了氫燃料電池技術應用上的

對于鋰離子電池而言，熱失控是最嚴重的安全事故。鋰離子電池熱失控源于產熱速率遠高于散熱速率，大量的熱量在鋰離子電池內部積累，引起鋰離子電池溫度的快速升高，導致隔膜收縮、熔化，正負極活性物質分解等自發的放熱反應，引起鋰離子電池起火和爆炸

目前，中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，2017年新能源汽車產銷接近80萬輛。國家對發展環境的重視以及物流行業的不斷擴大，各方對城市綠色貨運的需求越來越強烈，城市物流車也因此迎來發展機遇。

2018年被稱為新能源汽車爆發的元年，無論是傳統車企還是造車新勢力都在積極布局，各種新車層出不窮；新能源汽車市場更是小事不停，大事不斷。在這年末歲初之際，我們通過幾個關鍵詞，來簡單盤點一下這一年新能源汽車市場都發生了哪些事吧。