今日電池中國電池聯盟訊 隨著2017年新能源汽車補貼的出臺，動力電池企業降成本壓力將激增。記者了解到，部分電動乘用車整車廠2017年對于電池廠家的價格要求比2016年降低35%-40%。2017年新能源汽車廠商為了保證自身品牌的市場和利潤，將嚴格控制配套動力鋰電

中國電池聯盟訊 4月11日，中國汽車工業協會召開3月汽車產銷情發布會。在新能源汽車領域，新能源汽車產銷量分別為33015輛和31120輛，同比分別增長30.9%、35.6%，其中，純電動汽車產銷量分別完成26685輛和25342輛，同比增長分別為41.8%和43.4%；插電式混合動力

正道H600搭載最新“微型渦輪發電機增程器+超級電池”動力組合，屬于增程式電動汽車。60kw微型渦輪發電機增程器，燃燒效率達40%，設計使用壽命為5萬小時，1萬小時免維護。

中國電池聯盟訊 近日，中科院大連化物所研究員張華民、李先鋒帶領團隊，利用才固溴，設計、制備出兼具高活性和固溴功能的籠狀多孔碳材料，并實現了其在鋅溴液流電池中的應用。相關成果發表于德國《先進材料》。 Br2/Br-氧化還原電對因具有較高的電極電勢和低

中國電池聯盟訊 近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團隊成功研發出了一種新型高性能、低成本的鈉型雙離子電池，該電池有望代替現有鋰離子技術并實現產業化。 中科院深圳先進院成功研發鈉型雙離子電池。 近年

今日電池雜志中國電池聯盟訊 動力電池是新能源汽車的心臟，電池成本占新能源乘用車全部生產成本的40%至60%，其技術進步對整個電動汽車發展起著關鍵作用。隨著動力電池產業集中度的提升，以及技術路線的逐漸成熟，未來的動力電池將向著更安全、更長壽、充電速

今日電池雜志中國電池聯盟訊 電動車行業的下一個爆發點在哪兒？在第十七屆上海國際汽車工業展覽會上，比亞迪公司總裁王傳福拋出電動未來戰略，他表示，中短期內插電式混合動力將是主流，未來3到5年，將在全國200多個城市推廣插混車型的雙模車。 據環保部今年

總部位于倫敦的循環能源存儲（CES）周四表示，考慮到全球電動車消費量，預計到2020年，僅中國就將產生約50萬噸電池浪費，到2030年，這一數字將達到每年120萬噸。

論壇當天發布的《中國氫能源及燃料電池產業發展研究報告》認為，目前中國燃料電池已實現了技術突破，在交通領域的應用將是氫能發展的強勁動力。與美國、日本不同，中國燃料電池汽車優先發展的是長續航里程運營型汽車市?? />2020-03-24

氫能源汽車是以氫為主要能量。一般的內燃機，通常注入柴油或汽油，氫汽車則改為使用氣體氫。氫能源汽車分為兩種，氫內燃機汽車和氫燃料電池汽車。目前，發展較快的為氫燃料電池汽車。與傳統汽車相比，氫燃料汽車加氣速度更快，續航時間也可以更久，未來發展前

什么是低溫電池？低溫鋰電池的優勢與作用。

據了解，燃料電池能量密度高，但由于液體燃料電氧化與氧電還原反應動力學過程慢，導致其功率密度較低；而超級電容器功率密度較高，但受限于電極活性材料比容量，其能量密度較低，目前大多數化學電源難以同時兼具高功率密度與高能量密度。該所團隊創新性地設計

溫度對鋰離子電池有著重要的影響，溫度過低會導致負極析鋰，溫度過高則會導致正負極界面的副反應增加，導致鋰離子電池加速衰降。

2018年諾貝爾化學獎揭曉，96歲高齡的鋰電之父J. B. Goodenough 老先生再次與諾獎失之交臂。從80年代初的LiCoO2正極到90年代的LiFePO4正極，Goodenough 老先生在鋰電領域做出的卓越貢獻令人嘆為觀止。時至今日，老先生依然奮戰在科研的第一線，希望通過自己的

如果能夠有效規避充電導致的起火，電動汽車的安全事故將大幅降低。這個時候，我們需要了解一下BMS。

據統計，中國鋁塑膜貿易商有40家，主要分布在廣東和上海地區，其中廣東省28家，上海10家，兩者合計38家，數量占比達到95%。

隨著歐盟監管機構敦促汽車制造商增加電動汽車生產，以減少造成氣候變化的二氧化碳排放量以及巴黎和倫敦等城市的氮氧化物污染，歐洲汽車市場正加速推進電動化。

據外媒報道，全球汽車制造商們計劃在未來5到10年內，將對電動汽車技術的投資增加3000億美元，其中近一半資金將投向中國，加速行業從化石燃料向亞洲電池和電動汽車技術供應商的轉變。

就目前市場來看，深圳比克電池有限公司無疑是最積極應用811電池的動力電池企業之一。目前，811產品在比克動力電池出貨量中的比例已經超過50%。

智利央行表示，由于電動汽車動力電池關鍵部件的需求和價格持續上漲，該國碳酸鋰出口在2018年達到9.49億美元，上年為6.86億美元。