中國電池聯(lián)盟訊 據(jù)美國馬里蘭大學校園新聞網(wǎng)3月31日報道，該校工程師改造木頭結構，用來制作成鋰電池的負極結構，以增強電池的安全和使用性能。該研究的論文題目為《大容量、低彎曲度且通道引導型鋰電池》，已發(fā)表于3月20日出刊的美國國家科學院論文集上。

新能源汽車起火自燃事件27起。常態(tài)性發(fā)生的自燃事件，使得行業(yè)開始審視自燃事件背后的技術和質量問題，作為新能源汽車核心之一的動力電池的安全問題也進一步凸顯。

新能源汽車需求持續(xù)向好，拉動電解液需求高增長，海外車企電動化加速，全球新能源汽車產(chǎn)銷有望高增長，動力電池接替消費電池，拉動電解液需求持續(xù)增長。預測2018-2020年國內(nèi)電解液需求為9.72、11.73、15.70萬噸，全球需求18.31、22.56、31.43萬噸。

安全是鋰離子電池在設計和使用過程中最為關注的問題，其中熱失控是鋰離子電池發(fā)生的最為嚴重的安全事故。

阻礙環(huán)保氫燃料電池廣泛應用于汽車、卡車和其他車輛的一個因素是鉑催化劑的成本。

鋰離子電池因其優(yōu)異的使用性能如電壓高、比容量大、無記憶效應等深受各電子產(chǎn)品制造廠商的喜愛，產(chǎn)量逐年增大。

鋰聚合物電池會爆炸嗎？如何預防鋰電池爆炸？聚合物鋰電池是采用軟性包裝和聚合物電解質而制成的一種鋰電池產(chǎn)品，正常情況下的使用、貯存都不會爆炸，除非人為強力破壞導致其短路。

據(jù)外媒報道，氫燃料電池可能成為未來可持續(xù)能源的重要一環(huán)。燃料電池更像內(nèi)燃機，因為高效能的氫燃料電池可利用可逆電解化學反應來生成電量。該燃料更為環(huán)保，其生成物只有電、水和熱能。

韓國LG化學、三星SDI、SK Innovation等3大電池公司去年接下超過110萬億韓元的電動汽車電池訂單。

12月11日，工信部官網(wǎng)披露2019年1-10月電池行業(yè)運行情況。

隨著中國鋰電行業(yè)發(fā)展進入高速發(fā)展期，空氣產(chǎn)品公司的高純氣體如氧氣、氮氣、氬氣、氦氣等應用于鋰電行業(yè)生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，已經(jīng)為世界前列的鋰電材料生產(chǎn)商提供各種氣體產(chǎn)品及制氣設備。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國動力電池累計產(chǎn)量達70.6GWh，其中三元電池累計生產(chǎn)39.2GWh，占總產(chǎn)量比55.5%；磷酸鐵鋰電池累計生產(chǎn)28.0GWh，占總產(chǎn)量比39.7%；其他材料電池占比4.8%。

動力鋰離子電池起火的原因及特點。鋰離子電池火災事故在世界各地時有發(fā)生。

8月20日遼陽一輛電動汽車著火，8月23日聊城發(fā)生電動火車著火事件，8月25日成都威馬汽車起火，8月26日安徽銅陵一輛安凱電動客車著火……2018年5月到8月，公開報道的電動汽車事故多達16起，其中事故原因判斷為“充電自燃”就有9起，其他事故原因包括電池故障、

有沒有可能出現(xiàn)新鮮電池安全性很好，能通過過充、加熱等各項安全測試，而老化后電池安全性變差的情況呢？這是很多人都關心的問題。

彭博新能源財經(jīng)2019年全球鋰離子電池價格調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池組的平均價格為156美元/千瓦時，與我們一年前預測的價格相近。

大功率、大容量電池組的充放電電流通常都非常大。

彭博社新能源財經(jīng)BNEF近日表示，自2018年前六個月以來，鋰離子電池的平準化度電成本（LCOE）已下跌35％至187美元/兆瓦時。

我們都知道由18650電池向21700電池升級是動力電池發(fā)展的趨勢，而這一趨勢由松下、LG化學、三星SDI來引領，如特斯拉最新的MODEL 3就采用了4.8Ah更大容量的NCA21700圓柱電池。

質子交換膜（PEM）作為燃料電池的核心材料，其性能的高低直接影響燃料電池的穩(wěn)定性和耐久性。