電動汽車的使用壽命通?？蛇_6-10年，因此對于動力電池的使用壽命提出了比較高的要求，因此動力電池循環壽命的預測和分析就顯得尤為重要。

在近日舉行的第二屆須彌山大會上，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高表示，新一代高效低成本的儲氫技術需要十年才會完全成熟。作為基礎技術，儲氫技術的發展將直接影響氫燃料電池汽車的推進進程。

根據汽車生產合格證數據統計，2019年2月，我國動力電池裝車量共計2.24GWh，同比增長118.03%，環比下降54.81%。

動力電池（三元電池）梯次利用的話題經久不衰，主要聚焦在于兩方面：1是剩余價值，2是動力電池老化后的安全性。

國際市場研究機構Allied Market Research日前發布電動汽車電池回收市場研究報告稱，到2025年全球電動汽車電池回收市場規模將達到22.7億美元，期間年復合增長率達到41.8%。

這是一個充電電池虛標容量背后的故事！虛標其實就是虛偽夸大，將原物參數放大（夸大）來吸引眼球。

根據國際市場研究機構Technavio發布報告稱，2020-2024年，全球二次電池市場將以超過11%的復合年增長率增長，其市場規模預計在預測期內有望增長556.2億美元。

根據Technavio最新發布的報告顯示，2019-2023年全球電動汽車電池市場年復合增長率將接近23%，累計規模增長達到157億美元。

深度充放電的情況下，所跑的續航里程也會更長一些，只是對于電池的衰減會更快一些。同時，平時的用車習慣對于動力電池的使用壽命也有很大的影響。

2020年2月中國正極材料產量1.52萬噸，環比下滑37.5%，同比下滑43%。SMM預計3月中國正極材料產量為2.75萬噸，環比增長81.2%，同比下滑21.9%。

3月3日，全國兩會在北京如期召開，眾多參會代表在提案中明確建議加快推進國內氫能及燃料電池汽車產業發展。燃料電池汽車憑借其清潔環保、加注時間短、續駛里程長等優勢，產業熱度正在快速提升。

富士經濟預測鋰離子二次電池世界市場在2020年將突破5兆日元（約合人民幣3335億5千萬），2023年將達到8兆8239億日元（約合人民幣5869億6千萬）。

浸潤、化成和老化是鋰離子電池生產過程中的重要環節，為了制備性能良好的鋰離子電池，通常我們需要3-7天完成鋰離子電池的浸潤和化成。

2019年3月8日，工業和信息化部在官方網站發布了第317批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。本批公告中發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第2批）》，共包括37戶企業的84個車型，其中新能源乘用車有29個車型入選此次目錄，具體分布如下圖所示，

國內廠家大都選擇NCM技術路線，鮮少有企業布局NCA。有業內人士表示，相比NCM811，NCA更容易實現300wh/kg的攻關目標。

2019年政府相關部門陸續出臺了多個產業政策，推動新能源汽車產業高質量發展，蓋世汽車從中選取了十大重要政策，以饗讀者。

據外媒報道，加利福尼亞州日前發布了其2019—2020年綜合資源計劃（IRP）。這個擬議的參考系統計劃表明，到2030年及以后太陽能+儲能項目將在該州能源結構中占據主導地位。

近日EV Sales對外公布了全球電動車銷量數據。數據顯示2018年12月份，全球電動車注冊量同比增長70%至286367輛，而2018年全年，全球電動車銷量達到2018247輛，且電動車在全球汽車市場占比份額達到2.1%，同比增長72%。

隨著電動汽車產業的快速發展，鋰離子電池由于能量密度高、無記憶效應和安全性高等優點被廣泛地用于動力電池領域。

據RootsAnalysis分析機構報告顯示，2019年全球汽車鋰離子電池市場為174億美元，預計到2030年將達到953億美元，預測期內鋰電市場復合年增長率(CAGR)約為17.1%。