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步入2019年車市寒冬未卻,新能源汽車卻持續走高,即便是在汽車市場哀鴻遍野的四月,新能源依舊獨善其身。但回顧第一季度新能源汽車市場,其發展并非順風順水,三月補貼新策出臺后,嚴苛政策下業內關于車企如何應
圖為杰士湯淺在第十二屆我國國際鉛酸蓄電池博覽會展出的產品伴隨全球能源結構的調整,交通工具的電動化趨勢也日益明顯。在此基礎上逐步興起并發展壯大的鋰離子電池業,也開始在更為廣泛的領域得到應用。而作為一種有
漿料涂覆是繼制備漿料完成后的下一道工序,此工序重要目的是將穩定性好、粘度好、流動性好的漿料均勻地涂覆在正負極集流體上。極片涂布對鋰離子電池電池的容量、一致性、安全性等的具有重要的意義。據不完全統計:因極片
常見的動力鋰電池,一般可根據包裝分為軟包和硬包兩種。為了滿足市場的多樣化的需求,不同包裝結構的鋰離子電池也有其各自的優缺點。目前,市場上的軟包鋰離子電池份額越來越高,而且當下鋰離子電池正處于產品變革的快速發展期。軟
近日我們注意到,2019年七月一日,國家工業和信息化部裝備工業發展中心即將召開車輛生產公司<公告>管理信息交流會,在會議通知提到“統一召開汽車、摩托車、低速汽車行業的《通告》管理信息交流會議進行答疑”
什么是鋰離子電池? 鋰離子電池是以鋰氧化合物為正極、與負極物質、溶有鋰鹽的有機溶劑為電解液組成的電池。鋰離子電池大致可以分為兩類:一類是鋰金屬電池(一次充電),一類是鋰離子電池(二次充電)。 鋰金屬電池的化學特
海南已經舉辦了多場新能源車盛會,但這次在博鰲召開的由我國科學技術協會和海南省政府共同舉辦2019世界新能源汽車大會,不僅收到國家主席習近平的賀信,還達成了新能源汽車行業的“博鰲共識”,為正被增速下降、
由新能源車引領整個時代變革的大風暴正席卷而來,而充電設施產業作為其中的“臺風眼”,尤其是最近高曝光率的大功率直流快充技術,更加受人矚目。但目前國內市場,大功率直流快充技術到底發展如何?關于直流快充,國
據不完全統計,2018年以來,已發生的新能源汽車自燃或爆炸問題已有近50起。頻頻發生的自燃事故讓全社會對電動汽車在高溫環境下的安全問題以及電池穩定性的擔憂更進了一步。發生此類事件的原因到底是什么?近日,
據外媒報道,電氣化交通是解決迫在眉睫的氣候危機的關鍵之一。道路上的電動汽車越來越多、耗油的汽車越來越少,司機燃燒的化石燃料也就越來越少、排放到大氣中的溫室氣體也越來越少。但隨著電動汽車越來越受歡迎,它
近日,工信部相關負責人表示,在新能源汽車財政補貼逐年退坡的基礎上,2019年一季度我國新能源汽車產銷分別完成了30.4萬輛和29.9萬輛,同比分別上升102.7%和109.7%,預計今年新能源汽車產量
車用鋰離子電池全產業鏈工藝技術取得突破,持續批次鋰離子電池材料的可配組率大幅提升。 據悉,“鋰離子電池全產業鏈工藝技術與國產化裝備以及梯次利用與回收技術研究”為“十二五”863計劃支持課題,該課題成功實
面對能源安全、環境保護等壓力,發展氫能已成為能源轉型共識。自我國將氫能寫入《政府工作報告》以來,氫能產業已經成為資本市場和產業經濟關注的重點。雖然我國氫能產業已初具雛形,但在頂層設計、核心技術、產業配
在傳統的燃油車時代,汽車零部件巨頭大多跟本國車企密切相關,甚至是一母同胞。比如德國三巨頭與博世、大陸、電裝,現代摩比斯等。也就意味著汽車強國往往具有全產業鏈的完整優勢。隨著電動化與智能化的發展,這一格
近期青年汽車的水氫發動機下線備受爭議的同時,使得氫能源產業再次引發廣泛關注,且近幾年,氫能源的熱度正逐年攀升。公開統計數據顯示,目前已有20多個省市出臺氫能和氫燃料汽車的發展規劃。據《我國氫能產業基礎
燃料鋰電池汽車作為新能源汽車遠途運輸的最佳解決方案,正在逐步成為汽車產業革命的重點發展方向之一。在七月1-三日舉辦的2019世界新能源汽車大會上,燃料鋰電池汽車技術路線再獲多方關注與肯定。政產學研各界人士
硅材料因儲量豐富,且能比鋰離子電池中使用的石墨吸收更多的鋰離子,被認為具有制造大容量電池的前景。但硅顆粒在吸收和釋放鋰離子時會膨脹和收縮,在多次充放電循環后容易破裂。加拿大阿爾伯塔大學化學家布里亞克(Ji
為貫徹落實《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(下稱“73號文”),和《關于印發電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)的通知》,七月七日,國家能源局召集全國30余省
四月十五日下午,魯能集團青海分公司、國電龍源青海分公司、國投新能源投資有限公司就共享儲能調峰電力市場輔助服務簽訂合約,約定于四月二十一日至三十日將富余光伏與共享儲能開展試點交易,其間預計完成交易電量50
隨著大家對新能源汽車市場的了解,越來越多的人選擇去購買新能源汽車,當然在政策上,新能源汽車的補貼還是相當到位的。但是隨著新的一年到來,新能源汽車補貼政策的調整,關于低續航車型的補貼大幅降低,有些甚至因