伴隨著新能源汽車行業(yè)的高速增長，鋰電池產業(yè)上下游集體受益。A股相關上市公司隔三差五被市場輪番炒作，投資者對其熱情也持續(xù)高漲起來。

裝機量數(shù)據(jù)最能反映2019年燃料電池產業(yè)運行真實狀況。 高工產研氫電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，從燃料電池裝機情況來看，2019年全年中國氫燃料電池裝機量為128.06MW，同比增長140.49%。2019年，中國氫燃料電池系統(tǒng)裝機量前五主要為上海重塑、億華通、清能股份

近日，原屬于比亞迪第十四事業(yè)部的儲能板塊業(yè)務正式劃轉至比亞迪集團第二事業(yè)部，也就是普遍稱呼的電池事業(yè)部。

在車市下行的壓力下，被稱為終極能源的氫燃料汽車的銷量呈現(xiàn)逆勢上揚。2020年，隨著政策的落地和技術的進步，氫燃料汽車市場有望繼續(xù)成為中國車市的一抹亮色。 近日，國家統(tǒng)計局在其印發(fā)的最新版《能源統(tǒng)計報表制度》（下稱《制度》）中，首度將氫氣與煤炭、

中科電氣12月27日下午在長沙舉行“與時俱進?攜手共贏”中科電氣上市十周年慶典暨戰(zhàn)略發(fā)布會。

2019年，補貼退坡，電動汽車銷量下滑，行業(yè)上游的動力電池銷量也出現(xiàn)雪崩，已經(jīng)導致一連串曾經(jīng)響當當?shù)墓净蛐计飘a，或深陷債務泥潭。

1月8日，2019中國汽車影響力論壇在京舉辦，中國國際經(jīng)濟交流中心發(fā)布《中國氫能產業(yè)政策研究》一書。該書指出，當前我國氫能發(fā)展已經(jīng)具備產業(yè)化條件，但也存在關鍵材料核心技術自主性不強、多元化應用不足、商業(yè)化推廣模式尚未建立、產業(yè)過熱苗頭顯現(xiàn)等問題

1月8日，2019中國汽車影響力論壇暨《中國氫能產業(yè)政策研究》成果發(fā)布會在京舉辦。中國國際經(jīng)濟交流中心常務副理事長張曉強在會上表示，要把握好氫能終端應用節(jié)奏，防范發(fā)展過程中的無序競爭和產能過剩風險。 張曉強介紹，作為國家高端智庫，中國國際經(jīng)濟交流

隨著新能源汽車市場的擴張，配套的熱管理市場也相應成為市場熱點。NE時代預測，2020年、2025年，國內電池熱管理市場空間分別為105億元、405億元。

2020年，韓國人要在動力電池領域和中國人開戰(zhàn)。

美國的儲能部署將從2020年開始加速增長。這是標準普爾全球普拉茨分析公司于2019年12月18日向其客戶發(fā)布的《美國電力儲能發(fā)展展望》調查的主要調查結果之一。

繼1月30日特斯拉宣布寧德時代成為其在電池方面的合作伙伴后，后者今日早間發(fā)布公告確認了這一消息并披露更多合作細節(jié)。

資本炒熱下的動力電池回收產能過剩問題日益凸顯，市場有待進一步規(guī)范。

與中國最大的動力電池供應商寧德時代達成合作，意味著未來特斯拉旗下國產的Model 3和Model Y車型將很有可能搭載國產電池，并最終進一步降低價格。

繼松下及LG化學之后，寧德時代成為特斯拉新的電池供應合作伙伴。

2月3日晚，東方精工發(fā)布公告稱本次疫情對各國內業(yè)務主體上半年的正常經(jīng)營影響較小，目前公司賬面資金充裕，現(xiàn)金流情況良好。

電池技術革命正對汽車領域產生深刻影響，如何讓它為便捷、安全出行保駕護航，專家為您答疑解惑。

近日，“車規(guī)級標準”成為動力電池行業(yè)熱烈討論的話題。話題起因在于11月27日動力電池新勢力企業(yè)蜂巢能源位于江蘇常州的金壇工廠正式投產。

為了積極響應貫徹執(zhí)行國家及地方政府的指示精神， 晉鳳公交有限公司 與 晉煤集團氫能源合作項目 的啟動，掀啟了我市綠色公交嶄新的篇章。 多年來，為百姓打造綠色便捷公交，為城市改善環(huán)境保護建設，是晉鳳公交一直以來追求的愿景和方向。晉鳳公交堅持以安全

近日，波士頓-卡博特公司宣布，其全資子公司卡博特（中國）投資有限公司，將收購深圳三順納米新材料有限公司。