為了解決電動車主續航短及充電難的需求痛點，目前，豐田推出了一款概念車型e-Chargeair。e-Chargeair可為其他電動車型充電，相當于一臺大型可移動的充電寶，并且平時被拖掛于車輛后方，又像是一個保姆車。 電動車續航里程焦慮是所有車主都普遍存在的問題，由

自2015年以來，中國已經連續4年蟬聯全球新能源汽車產銷第一大國，而剛剛過去的2019年，雖然新能源汽車市場增速放緩，但是1-11月，銷量仍然達到了104.3萬輛。而根據最近數據顯示，目前我國新能源汽車保有量已達到385萬輛。很多跨國車企掌門人也公開表示，中國

通過換電池來增加車輛的續航，是解決車輛續航的問題之一的辦法，但對于電動汽車而言通過換電池實現續航升級，有何利弊？

氫是一種清潔的汽車燃料，但是儲存氫仍然面臨許多挑戰。Helmholtz-Zentrum Geesthacht材料和海岸研究中心(HZG)的材料研究人員正在開發基于輕金屬氫化物的儲氫系統。他們現在在科學雜志《自然科學報告》上發表了一個新概念，通過這個新概念，這些系統可以在工

近日，日本兩家跨國巨頭松下電器和豐田汽車聯合宣布，將組建一個合資公司，從今年4月起研發純電動汽車所用的車載電池。

這樣：特斯拉與寧德時代的強強聯合，是各有訴求，各取所需。

自2019年起，動力電池也迎來了洗牌期，與新能源汽車一樣，有能力的車企占據的份額越來越多，而一些小企業已經被市場所淘汰。

特斯拉牽手寧德時代！在外界看來，這合作來的有點兒突然。

現代社會面臨的挑戰之一是如何處理廢物。隨著自然資源的豐富程度下降，利用廢物作為能源對政府和企業來說都變得越來越緊迫。 自有記錄的歷史開始以來，生物質一直是熱量和能量的來源。地球上的石油儲備來自于遠古生物，它們經受了數百萬年的高壓和高溫。木質

氫能源，被認為是有前途的替代能源之一。然而，由于其與氧氣混合時爆炸區間廣泛，因此其作為能量載體的安全應用引人關注。例如，當氫氣從儲罐泄漏時，可能會出現危險。2019年5月，挪威加氫站爆炸事故就是典型案例。對此，最近，俄羅斯和捷克的研究團隊最新開

高瀾股份在最新發布的《投資者關系活動記錄表》中透露，近年來公司已在新能源汽車動力電池相關領域開展技術研究和產品開發。

據外媒消息報道，內華達州的特斯拉Gigafactory 1曾經被承諾每年生產高達105GWh的鋰離子電池（和150GWh的電池組，部分來自進口電池），現在已經達到35GWh。

近年來，主流汽車品牌在新能源汽車的研發、投放上，都卯足了勁，力求搶占先機。相比起合資車企，自主品牌的發展由于天時地利更加顯得風生水起，彎道超車盡在眼前。尤其是在氫燃料領域，隨著推動加氫設施建設首次被寫進2019年兩會政府工作報告，預示著氫能源

2020年1月10日-1月12日，中國電動汽車百人會論壇(2020)在北京釣魚臺國賓館正式拉開帷幕，天津力神電池股份有限公司常務執行副總裁司長王念舉出席了論壇，并作了主題為動力電池安全技術研究與市場化的演講，以下為發言實錄： 尊敬的各位領導，各位專家，各位

通用汽車和LG Chem 將合作在俄亥俄州建立30GWh以上的電池工廠，并在此過程中降低電池成本。

工業革命以來，能源對環境的影響一直是人們關注的問題。 最近，這促使研究人員尋找清潔和可再生能源的可行選擇。 由于其可負擔性和環境友好性，氫是一種替代化石燃料的可行能源。 然而，由于其低密度，氫難以有效運輸，許多車載制氫方法速度慢且能耗大。 來

SMM預計春節前鈷價看漲情緒濃厚，后市價格走勢仍需終端驗證；春節期間碳酸鋰冶煉廠大面積停產檢修，有望略微修復庫存水平，但基本面未有明顯改善，價格難有起色。

大眾有望在其即將推出的ID系列中使用鋰離子電池。電動汽車將在8年內（即16萬公里）保留其70%的容量。

A股鋰電王者真的要來了嗎？

可以確定的是，特斯拉與昔日電池供應商松下的關系正在分崩離析。