氫燃料電池汽車正躍躍欲試地成為國內新能源汽車產業的“新風口”，地方政府也在緊抓熱點，掀起一輪又一輪產業發展熱潮，然而，多年未變的氫氣的危化品屬性卻成為產業發展桎梏，給風頭正勁的產業發展帶來不少牽絆。

發展氫能源優勢與挑戰并存。氫氣的優勢在于無污染、高質量密度、可持續發展等，其劣勢在于較高的生產成本和運輸成本。

日前，上交所網站披露，北京億華通科技股份有限公司（簡稱“億華通”）擬科創板上市申請獲受理。

相比于建立充電樁而言，加氫站除了在成本上遠遠超出之外，建設速度、安全性和每日燃料的供給量都是問題。

7月8日，浙江省能源集團有限公司與浙江嘉化能源化工股份有限公司戰略合作及液氫工廠項目簽約儀式在嘉興港區舉行，標志著國內首個商用液氫工廠簽約落戶嘉興港區。

7月12日晚間，先導智能對外發布2019年上半年業績預告，上半年公司盈利3.6億元至4.25億元，同比增長10%-30%。

氫能是公認的清潔能源，世界各國都制定了氫能發展規劃。中國方面，自推動加氫站建設被寫入政府工作報告后，國內氫燃料電池產業迎來新一輪發展高潮。要推動發展，就要清楚現狀。中國氫燃料電池產業現狀如何？與國際先進相比，中國氫能產業的優勢和劣勢分別是什

氫燃料怎么與鈦酸鋰相結合？它和其他氫燃料電池汽車又有哪些優勢？哪些區別呢？

預計到2050年氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元。

“2027年全球動力電車出貨量將達到1萬億瓦時，去年出貨量是1060瓦時，2018—2025年在中國還有5—7倍的上升量。”——歐陽明高

7月18日，捷威動力工業江蘇有限公司（以下簡稱捷威江蘇）投產暨江蘇威蜂開工慶典儀式在鹽城經濟技術開發區隆重舉行，動力電池專家、汽車廠商、供應商等300多名嘉賓共同見證了這一盛況。現代快報記者了解到，捷威江蘇是鹽城地區最大，且是首家規模化的新能源動

7月19日消息，據國外媒體報道，瑞典著名豪華汽車品牌沃爾沃集團（Volvo Group）與三星集團旗下電池制造商三星SDI已達成戰略聯盟，該聯盟將包括聯合為沃爾沃電動卡車開發電池組。

項目建成后可形成年制氫1752萬標準立方米的生產能力。

繼國家發展改革委再次“點名”氫能，將統籌規劃氫能開發布局之后，工信部正聯合其他部委，醞釀研究針對燃料電池的新補貼政策。

動力電池和儲能電池將是新能源兩大具備投資價值的產業方向。

近日我們從消息人士處獲得GB《電動汽車用動力蓄電池安全要求》報批稿并了解到新國標已進入送審WTO階段，很快便會正式發布。

對于歐洲人來說，警報已經拉響。

我們仍在期待更優秀的電池技術問世，在過去十年中涌現了眾多號稱可以打破瓶頸的電池技術，但最終由于種種原因無法量產。而XNRGI這家初創公司希望打破這種局面，計劃以量產為目的推出“多孔”硅電池，它比傳統鋰離子電池有更好的能量密度和更低的制造成本，并

作為青海省鋰電產業“補鏈、強鏈”的重點招商引資項目，近日，青海北捷新材料科技有限公司動力及儲能電池隔膜項目產品下線。

本周三，特斯拉公布了第二季度收益報告，數據顯示其虧損超過預期。此后，特斯拉股票在盤后交易中暴跌10%。