11月19日，在四川綿陽市三臺縣梓州產(chǎn)城新區(qū)，一個(gè)超大型的新能源汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目正在施工，上百臺大型機(jī)械在加班加點(diǎn)進(jìn)行場平施工作業(yè)。

一邊，行業(yè)龍頭效應(yīng)漸顯，比亞迪和寧德時(shí)代占據(jù)著國內(nèi)大部分的動(dòng)力電池市場份額；一邊，整車企業(yè)紛紛開始選擇自建電池廠，逃離“一家獨(dú)大”供應(yīng)商的“綁 架”；還有一邊，日韓電池企業(yè)“虎視眈眈”，積極前往補(bǔ)貼退坡已成定局的中國搶奪市?６雜詮誥赫? />2020-02-23

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛上“快車道”，動(dòng)力電池需求量猛增，作為軟包電池封裝的關(guān)鍵材料之一，鋁塑膜的需求也日益旺盛。公開數(shù)據(jù)顯示，2017年中國鋰電池鋁塑膜的需求量同比增長了47％，預(yù)計(jì)未來5年鋁塑膜年均復(fù)合增速將超 30％。

“氫燃料電池汽車加氫時(shí)間3－5分鐘，續(xù)駛里程達(dá)到800公里，零下30℃可以順利啟動(dòng)，適合在寒冷地區(qū)使用，各方面性能都超過了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。”在日前舉辦的第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司高級經(jīng)理樸勛哲表示。

“燃料電池商用車市場絕對是一個(gè)值得期待的市?！?1月13日，電咖亮相旗下高端品牌ENOVATE首款量產(chǎn)車型ME7，并開始接受預(yù)訂，新車預(yù)計(jì)2019年上市的消息引起了整個(gè)國內(nèi)造車新勢力圈的震動(dòng)。

押寶鋰電池業(yè)績持續(xù)下滑，又遇到上游企業(yè)欠債不還，成飛集成（002190.SZ）拿起了法律武器。

《日經(jīng)新聞》報(bào)導(dǎo)，特斯拉擬為其第一座海外組裝工廠增加車用電池的供應(yīng)來源，Panasonic表示，會和特斯拉討論，也正在設(shè)想多個(gè)可能的選項(xiàng)。

11月29日，老河口市11月份項(xiàng)目集中簽約、開工、竣工儀式舉行。記者從儀式上獲悉，由湖北碧拓新材料科技有限公司投資建設(shè)的廢舊鋰電池項(xiàng)目一期正式竣工投產(chǎn)，這是老河口市在繼葛洲壩環(huán)嘉循環(huán)產(chǎn)業(yè)園竣工之后，在循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面取得的又一重大成果。

11月29日，三星動(dòng)力電池等系列項(xiàng)目在陜西省西安市高新區(qū)開工。

11月22日，凱恩股份發(fā)布公告稱，中泰創(chuàng)展同意為孫琦在《青島乾運(yùn)高科新材料股份有限公司之股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》項(xiàng)下的業(yè)績補(bǔ)償及減值補(bǔ)償義務(wù)提供一般保證擔(dān)保。

電池的發(fā)展是一個(gè)緩慢的過程。考慮到安全、成本和效率，尋找一款能廣泛應(yīng)用車輛的電池更是難上加難。那么，新能源車上的這些電池的材料和原理又是怎么一回事？

據(jù)外媒報(bào)道，韓國電池生產(chǎn)商SK Innovation正打算進(jìn)入中國電池回收市?Ｉ細(xì)鱸攏霉揪齠ㄔ誚帳〗ㄒ患業(yè)綞擔(dān)‥V）電池隔膜工廠，計(jì)劃將專注于與中國合作伙伴一起擴(kuò)大其電池市場，預(yù)計(jì)從2020年開始，中國電動(dòng)汽車電池更換量將大幅上漲。

近日外媒報(bào)道，韓國三大電池生產(chǎn)商LG化學(xué)、三星SDI和SK創(chuàng)新打算聯(lián)手開發(fā)核心電池技術(shù)，成立了規(guī)模為1000億韓元（約合9000萬美元）的基金會，試圖借此打造下一代電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

在我國動(dòng)力電池大規(guī)模退役的關(guān)鍵點(diǎn)，有關(guān)動(dòng)力電池梯次利用的爭議再起。

伴隨著新能源汽車市場增速擴(kuò)大，動(dòng)力電池的需求也水漲船高。但值得注意的是，作為關(guān)鍵零部件的動(dòng)力電池成本問題，仍是阻礙大部分中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)行業(yè)擴(kuò)張的關(guān)鍵因素。

11月26日以來，鋰電池概念板塊表現(xiàn)亮眼。消息面上，由于新能源汽車銷售火爆，主流鋰電池廠普遍供貨緊張。分析人士指出，我國動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入高速擴(kuò)張期，其作為新能源汽車的核心零部件，始終是決定整車性能的最關(guān)鍵因素，具備技術(shù)優(yōu)勢的電池龍頭依然是關(guān)注重

日前，有海外媒體報(bào)道稱，戴姆勒聯(lián)合蒂森克虜伯系統(tǒng)工程公司、德國IAV公司與弗勞恩霍夫陶瓷技術(shù)和系統(tǒng)研究所三家機(jī)構(gòu)，正在開展基于鋰離子技術(shù)的雙極電池研發(fā)項(xiàng)目。若該技術(shù)研發(fā)成功，或?qū)⑹辜冸妱?dòng)車的續(xù)航里程提升至1000km。

記者近日獲悉，生態(tài)環(huán)保部就鉛蓄電池生產(chǎn)商集中收集和跨區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)制度試點(diǎn)工作方案（簡稱“試點(diǎn)工作方案”）正在準(zhǔn)備組織開展征求意見，預(yù)計(jì)2018年年底前出臺。

說到鈷，普通人可能會一臉茫然，但是新能源汽車行業(yè)里的人對此應(yīng)該比較了解。鈷是新能源汽車三大件之一的動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料，目前的動(dòng)力電池可以說是沒鈷不行。就是這樣非常重要的材料，在全球的儲量卻是十分有限。全球已探明的鈷資源儲量700萬噸，其中剛果

電動(dòng)車電池在屋內(nèi)充電時(shí)發(fā)生爆炸起火，電池生產(chǎn)商浙江超威電池以及其經(jīng)銷商一同被告上法庭。2018年11月29日上午，該案在北京市朝陽區(qū)法院雙橋法庭開庭審理。