日前，大眾汽車宣布，公司已與瑞典諾斯沃特(Northvolt)達成了合作，打造了所謂的“歐洲電池聯盟”(簡稱 EBU)。該聯盟將于2020年正式啟航，旨在研究電池制造流程的每一步，從原材料、一直貫徹到電池的回收。顯然，這不是一兩個廠家就可以輕松完成的工作。

新能源汽車市場經過多年的發展，能量密度更高的三元電池逐漸占了上風，而能量密度較低的鈦酸鋰電池逐漸被市場邊緣化。

目前寶馬國產新能源車型包括X1插電混動、X5插電混動，2020年首款純電動SUV iX3也將正式投產。

補貼退坡后，磷酸鐵鋰電池成本優勢逐步凸顯。同時，作為磷酸鐵鋰電池主要應用場景之一的新能源公交車或將得到政策進一步支持，進而利好磷酸鐵鋰電池產業；對于三四線城市甚至鄉鎮的消費者來說，價格低、壽命長的磷酸鐵鋰電池更具競爭力。此外，整體而言，相比

現在，歐洲公司也希望在國家的大力支持之下建立自己的電池制造業。

作為新能源汽車的一個重要發展方向，氫燃料電池車近兩年發展迅猛，2018年我國氫燃料電池車產量達1619輛，由氫燃料電池車帶動的燃料電池需求量達50.91MW，行業前景看好。近期，一批高質量的氫燃料電池項目紛紛投產、投建。

成飛集成去年實現營業收入21.45億元，同比增長10.45%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-2.05億元，同比下降88.93%。其中，鋰電池業務收入114,231萬元，同比上升22.23%，主要系新能源乘用車訂單大幅增加。

又有5家企業加入科創板“備考”大軍，在最新一批受理企業中，同處鋰電產業鏈的杭可科技和嘉元科技“榜上有名”。

《電動自行車安全技術規范》（GB17761-2018）強制性國家標準15日正式實施。業內認為，“史上最嚴”電動自行車新國標的實施，對于規范電動自行車生產、銷售和使用具有重要意義，對于我國巨大的電動自行車市場具有重大影響。據悉，快遞外賣行業可能迎來整體換

3月20日，恩捷股份發布2019年一季度業績預告稱，公司預計今年首季度業績實現“爆發式”增長：歸屬于上市公司股東的凈利潤為2億元至2.13億元，公司2019年第一季度業績同比增長729%至779%；扣非凈利潤為1.71億元至1.82億元，同比增長695%至745%。公告透露，恩捷

4月8日，國家發改委發布關于就《產業結構調整指導目錄（2019年本，征求意見稿）》公開征求意見的公告。

3月20日，首臺“漢產”氫能源乘用車在武漢地質資源環境工業技術研究院子公司武漢格羅夫氫能汽車有限公司研制成功。

今年的《政府工作報告》，第一次將氫能源寫入了文件中，并表示要大力“推動充電、加氫等設施建設”。

3月19日，工信部發布《關于2016及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金初步審核情況的公示》。

近些年來，隨著全球大氣的污染，和石油能源不斷的減少。全球各地都在大力發展電動汽車。我國也不例外，也推出了不少優惠政策來刺激消費者選擇電動汽車。在優惠政策的持續推動下，電動汽車的發展非常快速，我國電動汽車的數量也不斷的增加。但是我們也經常聽到

隨著新能源汽車的大力發展，第一批電動汽車的動力電池已經到了報廢期，并預計到2020年達到一個高峰。如何處理這些報廢的電池，已經是迫在眉睫。而目前對動力電池的回收主要采用梯次利用加上再生處理的方法，但存在著諸多難點。

據外媒報道，本周，特斯拉（Tesla）確認表示，其正在開發一個“獨特的電池回收系統”，該公司認為，從長期來看，該系統可以節?翱曬鄣淖式稹薄? />2020-02-22

日前，寧德時代新能源科技股份有限公司研發團隊攻克高鎳三元材料及硅碳負極材料等關鍵核心技術，率先開發出比能量（質量能量密度）達304Wh/kg的電池樣品。

動力電池回收產業正吸引越來越多資本的關注。3月22日下午，深圳泰力廢舊電池回收技術有限公司（以下簡稱泰力公司）召開融資路演大會，擬尋求8000萬元A輪融資，優先考慮新能源車企、電池企業或有行業資源的投資公司等，希望最終能于2021年底在科創板上市（提交

在中國中大型城市，汽車尾氣已經成為最主要的大氣污染源，燃燒汽/柴油產生的碳氫化合物、氮氧化合物以及PM2.5顆粒正在無聲無息地影響我們的健康。而與汽油車相比，電動車因為沒尾氣排放，明顯更加環保。