4月21日晚間，上海市某小區地下車庫發生火災，起因是一輛停放在地下一層車庫的特斯拉Model S發生自燃，并迅速引燃了周邊車輛。隨后消防隊派了15輛消防車用了將近一小時才將大火撲滅。不過，事件已經造成地下一層的其他汽車幾乎全部燒毀，地下二層的汽車因消防

4月21日晚8時，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進而起火燃燒，火勢還殃及了周遭停泊的其他車輛。

燃料電池實際上是一種混動車。燃料電池和鋰電池一樣是存儲電能的部件，但燃料電池的輸出調節存在滯后性，需要通過電池、電容等快速儲能部件對峰值功率進行調節。

歷史統計數據顯示，80%的新能源汽車自燃事故是在充電中或充滿電后一小時發生。

“作為行業研究的一個重點方向，今天終于等來了燃料電池產業發展的階段。”日前，世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業協會原常務副會長董揚，在第四屆中國國際氫能與燃料電池產業發展大會上指出，

在電動路線大行其道且已經呈現較為成熟的盈利模式的情況下，豐田在氫燃料電池路線的押注顯得如此偏執。

汽車是原油最大的終端消費領域，大力發展非油動力汽車是當務之急。但新能源汽車的發展注定不會沒有波折，正當其時的鋰電池汽車，似乎正面臨挑戰。

氫能的火爆引發著行業一波又一波熱潮。

日前，豐田歐洲區銷售副總裁Matt Harrison向外媒透露，該公司認為在未來十年內，燃料電池汽車的價格將會與混合動力車型的價格持平。

風乍起，吹皺一池春水。號稱“萬能能源”的氫能，終于沖破了束縛，如雨后春筍紅遍大江南北。

可以作為燃料，也能用于發電……用途廣泛的氫能日益得到越來越多國家的重視。國際氫能委員會預計，到2050年，氫能可以滿足全球能源總需求的18%或全球一次能源總需求的12%，在中國，氫燃料電池車和氫能發電均將實現大規模應用。在這一過程中，不少人預測，汽車

大眾汽車電池單元技術負責人對外表示，即將推出的基于MEB平臺的電動汽車的目標是保證8年或者16萬公里之內，電池的最低容量依然維持在70%之上。

近日，韓國天然氣公司（KOGAS）表示，計劃在2030年建立的制氫設備花費47000億韓元（US$4.01十億）。

據英國路透社4月29報道，一名德國官員4月29日表示，法國和德國請求歐洲委員會批準向其跨國電池聯盟提供國家補貼。該聯盟包括汽車制造商標致雪鐵龍(PSA)集團及其旗下的德國部門歐寶汽車，以及法國電池制造商帥福得(Saft)。

近日，中化集團化工事業部與揚州經濟技術開發區簽署了合作協議，中化集團將投資總共100億元，分三期建設年產20GWh的三元鋰電池生產線。在投資三元鋰電池項目之外，中化集團還將成立電池技術研究院，主要是針對第二代、第三代鋰電池技術進行開發。

5月23日，天能集團副總裁易炳榮一行到訪南京蘇寧總部，與蘇寧易購汽車公司總裁劉東皓會談，簽約戰略合作意向書，雙方就線上線下融合、渠道共建、市場推廣、金融合作、銷售合作、產業鏈孵化、售后服務等達成合作意向，將在全國開設蘇寧天能電動車服務站。

經過11個月的過渡期，《電動自行車安全技術規范》(以下簡稱新國標)強制性國家標準開始實施，該行業將出現一些不可避免的新變化。

寧波，汽車制造業發展迅猛，又是個“富氫”的城市。日前中國汽車工程學會發布的《長三角氫走廊建設發展規劃》為寧波搶抓氫能產業發展機遇，增加了優勢砝碼。

5月23日，《南陽日報》報道稱，南陽洛特斯下線的車載水解制氫系統，被南陽市委書記點贊，卻引來“永動機”“騙補貼”等大量質疑。

據國外媒體報道，消息人士周三（當地時間6月19日）向《韓國先驅導報》透露，韓國汽車制造商現代汽車將與全球最大油企阿美石油結成伙伴關系，雙方將針對氫能源展開全面的合作研發。