日前，我們從蔚來(lái)汽車方面獲悉，蔚來(lái)標(biāo)志性的營(yíng)銷策略之一“電池租用”計(jì)劃已經(jīng)下架。新的ES8以及ES6購(gòu)車用戶，將無(wú)法選擇這項(xiàng)相當(dāng)于“5年期1660元/月的10萬(wàn)元無(wú)息貸款”計(jì)劃。

日前，國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心攜“氫燃料電池汽車動(dòng)力平臺(tái)”和“高性能新型兩擋電驅(qū)動(dòng)總成”兩項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果亮相“2019年全國(guó)科技活動(dòng)周暨北京科技周”。

不可否認(rèn)的是，加氫站發(fā)展緩慢正成為限制氫燃料電池汽車發(fā)展的主要痛點(diǎn)。

據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)站CNBC報(bào)道，特斯拉擁有一個(gè)秘密的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，正在研發(fā)生產(chǎn)自家電池的方法，從而降低對(duì)電池合作廠商松下的依賴。

由于回收處理成本、處理技術(shù)、回收渠道的不同，各類電池的回收狀況存在差異，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，廢鎳氫電池、廢鋰電池、廢鉛酸電池回收率分別為5%、45%、99%。

6月26日，中國(guó)鐵塔股份有限公司兩家全資子公司在北京掛牌成立，其中一家子公司——鐵塔能源有限公司致力于新能源汽車、低速電動(dòng)車等動(dòng)力電池的循環(huán)利用。

4年多以來(lái)，在《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的保護(hù)下，國(guó)內(nèi)興起了許多新能源汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)商，其中就以寧德時(shí)代、國(guó)軒高科的發(fā)展最為明顯，然而這種保護(hù)在6月21日戛然而止。

動(dòng)力電池方面，本周公布了4月動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)。4月我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝車量共計(jì)5.4GWh，同比增長(zhǎng)45.8%，環(huán)比小幅增長(zhǎng)6.28%。其中，三元電池裝機(jī)量為3.8GWh，同比增長(zhǎng)67.9%，環(huán)比下滑3.3%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為1.6GWh，同比增長(zhǎng)15.3%，環(huán)比增長(zhǎng)53.3%

目前，我國(guó)新能源汽車保有量已超過(guò)220萬(wàn)輛，裝配動(dòng)力電池超過(guò)據(jù)了解，自2019年起，我國(guó)新能源動(dòng)力電池將逐步邁入規(guī)模化的退役浪潮中。

核心提示：大眾（Volkswagen）計(jì)劃到2025年每年生產(chǎn)一百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，而且已經(jīng)開(kāi)始研究如何重復(fù)利用此類電動(dòng)汽車中的電池。電動(dòng)汽車，電池，大眾電池回收,大眾便攜式快速充電樁,大眾回收電池材料，大眾MEB平臺(tái)，汽車新技術(shù)（圖片來(lái)源：大眾官網(wǎng)）

新能源汽車補(bǔ)貼新政過(guò)渡期即將結(jié)束，補(bǔ)貼紅利加速消退，動(dòng)力電池企業(yè)業(yè)績(jī)壓力徒增，在動(dòng)力電池雙寡頭及外資加劇爭(zhēng)奪市場(chǎng)的前后夾擊之下，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)出路何在?

據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)arasis Energy計(jì)劃在薩克森-安哈爾特州比特菲爾德-沃爾芬鎮(zhèn)建立電動(dòng)車電池廠，該電池巨頭計(jì)劃與其新成立的子公司——Farasis Energy Europe，為新電池廠投入逾6億歐元（約合6.7億美元）。Farasis將負(fù)責(zé)生產(chǎn)電池電芯及電池模塊、電池包，該工廠位

近年，受益于新能源汽車產(chǎn)銷量高增長(zhǎng)，動(dòng)力電池出貨量亦不斷增加。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2018年底，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)配套量超過(guò)140GWh（約98萬(wàn)噸），規(guī)模位居世界第一。而這高增長(zhǎng)背后，動(dòng)力電池如何回收再利用亦成為新能源汽車行業(yè)急需破解的一道難題

最近，氫燃料電池汽車再度“燃”起。部分行業(yè)人士認(rèn)為這與純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼退坡有著重要關(guān)系，雖然2019年新能源汽車補(bǔ)貼已經(jīng)釋放出強(qiáng)烈的“退坡”信號(hào)，而氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼還在繼續(xù)。

賽迪顧問(wèn)對(duì)全國(guó)主要城市（不含縣級(jí)市）進(jìn)行綜合評(píng)估，最終形成《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Τ鞘?00強(qiáng)》

一邊是全球著名純電動(dòng)車汽車制造商特斯拉上海工廠進(jìn)展超過(guò)預(yù)期，另一邊是全球著名燃料電池汽車生產(chǎn)商豐田與北汽福田及億華通合作將在中國(guó)市場(chǎng)推出搭載豐田FC電堆等零部件的燃料電池大巴。

電池產(chǎn)業(yè)紛爭(zhēng)再起，固態(tài)電池的入局能否改變當(dāng)下行業(yè)格局，也是值得期待的！

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)從來(lái)不缺新聞，兵戈相見(jiàn)跌宕起伏的精彩程度堪比那些網(wǎng)紅電視劇情。

雖然目前氫燃料電池車銷量不盡如人意，但氫燃料電池技術(shù)仍在發(fā)展中，有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)往后的銷量將會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)。

近日，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)21輛氫能源公交車上線運(yùn)營(yíng)儀式舉行