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宣傳內(nèi)容
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日前，江蘇省發(fā)布《關(guān)于印發(fā)關(guān)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見的通知》提出，計(jì)劃到2021年，全省新能源汽車產(chǎn)量超過30萬輛，還提出要加快布局燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。
目前新能源汽車電池種類主要分為鉛酸電池和鋰電池。那么這兩種電池究竟哪一款作為新能源汽車動(dòng)力來源更好一些呢？
近日，桑頓新能源在官方微信號(hào)上宣布：公司與一汽轎車、上海銳鎂三方就開發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需汽車動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。
《成都市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019～2023年）》提出，到2023年，成都全市氫能產(chǎn)業(yè)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過500億元，建設(shè)全國(guó)知名的氫能產(chǎn)業(yè)高端裝備制造基地。
7月31日，日本松下表示其第一財(cái)季（4月-6月）營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降44%，降幅超過預(yù)期。受中美貿(mào)易摩擦的影響，中國(guó)對(duì)其汽車零部件和工廠設(shè)備的需求有所減少。
目前政府、學(xué)界和企業(yè)都高度關(guān)注氫能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，中央和各地政府陸續(xù)出臺(tái)了相關(guān)扶持和補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)氫能源汽車的發(fā)展。
中國(guó)二線電池制造商向印度傾銷低質(zhì)量電池？這不過是印度建立大型超級(jí)電池廠、發(fā)展本土電池制造業(yè)的借口罷了……
先有造車新勢(shì)力的電動(dòng)汽車起火燃燒，后有傳統(tǒng)車企的純電動(dòng)汽車直接原地爆炸。
關(guān)于新能源汽車，除了續(xù)航里程之外，你對(duì)動(dòng)力電池質(zhì)保了解有多少呢？
動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)潮起，作為鋰電中游新貴的上海璞泰來新能源科技股份有限公司也在跟進(jìn)擴(kuò)張。
日前，百利坤艾與德國(guó)巴斯夫正式簽署《膜電極開發(fā)與全球授權(quán)合作協(xié)議》，將共同致力于“高溫質(zhì)子交換膜技術(shù)——在線制氫”等相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)與生產(chǎn)。
寶泰隆8月5日晚發(fā)布的修訂公司章程公告顯示，在經(jīng)營(yíng)范圍一條中增加了“生產(chǎn)、貯存、銷售氫氣(壓縮的)”內(nèi)容。此前，寶泰隆公告公司成立了氣體銷售分公司，擬建設(shè)兩座加氣站。有業(yè)內(nèi)人士表示，綜合來看，寶泰隆擬將原先自用的氫氣加工成產(chǎn)品對(duì)外銷售
據(jù)IPO早知道消息，天能電池集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“天能電池”）由中信證券輔導(dǎo)準(zhǔn)備進(jìn)行上市。
預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)新能源汽車搭載的動(dòng)力電池將首次迎來規(guī)模化退役浪潮。
“未來三到四年，將是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)最為艱難的一段時(shí)間。”7月29日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“協(xié)會(huì)”）針對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)作出如此判斷。
近期海外動(dòng)力電池巨頭密集披露了19年Q2數(shù)據(jù)，我們將其季報(bào)數(shù)據(jù)逐一梳理，并對(duì)其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)進(jìn)行深入分析。 LG化學(xué)： 公司只披露二次電池業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，2019年H1二次電池收入達(dá)213億元，同比增長(zhǎng)27%，盈利能力方面，自2017年起二次電池業(yè)務(wù)已開始盈利，但2019年H
按照每度電約0.69元的差價(jià),這10塊“再上崗”電池打造的梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)每天大約能為園區(qū)生產(chǎn)提供300度儲(chǔ)備電,半年下來便能為企業(yè)省將近4萬元電費(fèi)成本。
目前的動(dòng)力電池組主要采用兩種形式，一種是三元鋰電池，另一種則是磷酸鐵鋰電池。就目前來說，三元鋰電池的確會(huì)比磷酸鋰電池更容易自燃。
