當前，氫氣還頂著“危險氣體”的頭銜，它的能源化利用之路繞不過安全性這一環(huán)節(jié)。

“動力電池即將進入疊片工藝時代”，說這話的人，是蜂巢能源總經(jīng)理楊紅新。蜂巢能源脫胎于長城汽車動力電池事業(yè)部，這家企業(yè)希望成為全球動力電池供應商。

“動力電池的回收利用應以第三方企業(yè)為主，動力電池供應商如果有能力，當然也可以參與?！碧旖蛄ι耠姵毓煞萦邢薰境請?zhí)行副總裁王念舉日前在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。

“2018年新增鉛酸電池和鋰電池的比例大概在9:1到13:2之間，新國標落地1-3年內(nèi)，預計這一比例將達到3:2，甚至有可能兩種電池對半分?！?/p>

2018年動力電池行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存，有些電池企業(yè)賺得盆滿缽滿，有的企業(yè)未能提交一份滿意答卷，幾家歡喜幾家愁，鋰電池企業(yè)哪家強？小編這就為大家梳理。

4月3日，欣旺達發(fā)布公告稱子公司已收到雷諾日產(chǎn)供應商通知書，未來七年提供115.7萬臺電動汽車動力電池電芯及動力電池系統(tǒng)解決方案。

國家財政補貼退坡新政策出來后，標榜“中國特斯拉”的蔚來汽車表示將不會漲價。而我們知道，此次退坡幅度高達50％，可謂直接“腰斬”。拿蔚來ES6來說，2018年補貼額度為9萬元，2019年過渡期內(nèi)補貼額度降至5.4萬元，過渡期后補貼金額僅剩2.5萬元。這“損

厚普股份4月4日晚披露股價異動公告稱，公司氫能業(yè)務屬于起步初期，目前在手訂單1000萬左右，不足以影響公司的收益，暫時不會成為公司主營業(yè)務。2018年度公司氫能業(yè)務收入不超過合并報表營業(yè)收入的5%，未來氫能業(yè)務對公司業(yè)績的影響尚不明確，敬請廣大投資者注

4月1日上午，山西華廈中星實業(yè)有限公司20萬AH（安時）新能源電池生產(chǎn)項目奠基儀式在定襄晉昌鎮(zhèn)待陽村舉行，該生產(chǎn)線項目的開工建設，標志著該縣新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出了堅實的一步。作為定襄新能源產(chǎn)業(yè)的又一生力軍，必將對推動該縣新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構調整

聯(lián)合愛迪生公司的商業(yè)電池儲能(CBS)項目采用了一種新的方法，利用第三方為電池安裝和租賃合適的房地產(chǎn)——公用事業(yè)公司擁有主要的調度權。

隨著新能源汽車春天的到來，純電動物流車市場逐漸繁榮，不少車企已加快布局電動物流車。

今年的資本市場是科技股的春天，燃料電池上漲的先鋒，今年以來漲幅超過40%，其中雄韜股份、全柴動力等個股漲幅超過150%。

張家口是全國唯一一個國家級可再生能源示范區(qū)。近年來，張家口市完成了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2018-2035)》編制工作；基本可形成風電制氫、加氫、氫燃料電池發(fā)動機生產(chǎn)、氫燃料電池公交車商業(yè)化應用相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈，成為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈最完善的城市。預計到202

對行業(yè)標準的規(guī)范、對補貼獲取的高標準要求和對投資方向的正確引導，依然是動力電池產(chǎn)業(yè)高速成長期不可或缺的。

據(jù)彭博社消息，天能集團董事長張?zhí)烊伪硎荆菊媱潖南愀凵鲜泄痉植痣姵刂圃鞓I(yè)務并將在A股上市。A股上市所募資金，擬用于擴大鉛酸電池業(yè)務及鋰電池制造產(chǎn)能。

近年來，隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，其環(huán)保性日益受到關注，而動力電池回收則是人們關注的焦點及熱點。目前，我國動力電池回收行業(yè)發(fā)展如何？存在哪些問題，又有哪些機遇呢？

氫能發(fā)展中面臨的問題讓代表和委員紛紛執(zhí)筆暢言，從各個角度呼吁給氫能更好的發(fā)展環(huán)境。

連續(xù)兩天調整后，滬指14日跌破3000點。然而，這個板塊卻火了。

彭博新能源財經(jīng)（BNEF）在2019年對全球氫能行業(yè)展開了系統(tǒng)性的研究，并即將發(fā)布一系列綜合性研究報告。在最新報告發(fā)布前，請跟隨我們一起回顧BNEF過往做過的重要研究。

盡管德國汽車界似乎已經(jīng)擱置了燃料電池汽車路線，但氣體界卻依舊看好氫氣應用的前景。以林德為代表的氣體公司，不僅在氫燃料電池汽車推廣上做了大量工作，同時在推動其他方面的應用，如氫能冶金等。國內(nèi)應當擴大對于氫云的應用范圍，而不是局限于燃料電池汽車