12月3日下午，浙江杭州迎來了一批特殊的客人：荷蘭鋰能沃克斯公司董事長凱斯·庫倫和他的團(tuán)隊(duì)。這批荷蘭客人帶來了浙江省近年來最大的外商投資項(xiàng)目——綠色儲(chǔ)能鋰電池項(xiàng)目。

聽說“國內(nèi)固態(tài)電池量產(chǎn)了”的消息時(shí)，小編并沒有特別激動(dòng)，第一反應(yīng)是：真的假的啊？畢竟關(guān)于固態(tài)電池的量產(chǎn)出過不少假消息。可這次卻是真的！

在合肥，有一家高新企業(yè)專注于動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)，它就是國軒高科，該公司生產(chǎn)的新能源汽車動(dòng)力電池此次入選了安徽省慶祝改革開放四十周年科技創(chuàng)新成果展。

時(shí)近年末，江蘇省溧陽市又取得重大項(xiàng)目建設(shè)新突破：寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司和溧陽市人民政府、江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園對外公布，寧德時(shí)代全資子公司江蘇時(shí)代將于2018年11月至2021年底在江蘇中關(guān)村科技產(chǎn)業(yè)園原一、二期投資的基礎(chǔ)上，再投資超120億元，

新能源汽車節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，備受百姓歡迎，行業(yè)前景可期。近日，有媒體報(bào)道稱，按照政策規(guī)定，新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼逐漸減少，并將于2020年徹底取消。“斷奶”在即的新能源汽車，在充電難、續(xù)航短等技術(shù)短板仍存的情況下如何給消費(fèi)者吃下定心丸，使得產(chǎn)業(yè)朝

進(jìn)入秋冬季，京津冀及周邊地區(qū)的大氣污染再一次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。換一輛節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的新能源汽車不知不覺成為都市人群為“綠色”出力的時(shí)尚選擇。然而，政府補(bǔ)貼開始逐漸減少、2020年將完全取消，充電難、續(xù)航短等技術(shù)“短板”凸顯，又讓另一部分消費(fèi)

鋁塑復(fù)合膜（鋁塑膜）是軟包裝鋰電池電芯封裝的關(guān)鍵材料，起到保護(hù)內(nèi)容物的作用。其在阻隔性、冷沖壓成型性、耐穿刺性、化學(xué)穩(wěn)定性和絕緣性方面均有嚴(yán)格要求，因此具較高技術(shù)壁壘。下游產(chǎn)品軟包電池因具有鋁塑膜這一特殊封裝方式，相比方形、圓柱形等硬殼電池

由寧德時(shí)代牽頭，聯(lián)合清華、廈大等6所高等院校和中國電力科學(xué)院、中國汽車技術(shù)研發(fā)中心等2家科研院所以及廈門鎢業(yè)等7家上下游企業(yè)共同組建的研究中心獲批“國家工程研究中心”——電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國家工程研究中心。這是國家發(fā)改委今年以來批復(fù)的唯一一家國家

近年來，科恒實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，與政府大力支持密不可分。據(jù)了解，科恒承擔(dān)了國家火炬計(jì)劃、國家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造項(xiàng)目計(jì)劃、省（市）重大（點(diǎn)）專項(xiàng)、省產(chǎn)學(xué)研計(jì)劃項(xiàng)目、科研平臺(tái)、企業(yè)研究開發(fā)財(cái)政補(bǔ)助等四十余項(xiàng)國家及地方科研計(jì)劃項(xiàng)目，累計(jì)獲得各級(jí)

12月5日，法拉第未來（Faraday Future）在微信官方公眾號(hào)上發(fā)布《Faraday Future 關(guān)于近期業(yè)務(wù)運(yùn)營調(diào)整的聲明》，全文如下：

最近，瑞士聯(lián)合銀行（UBS）對松下、LG化學(xué)、三星SDI和寧德時(shí)代的電池進(jìn)行測試評(píng)估，特斯拉超級(jí)工廠生產(chǎn)的松下電池成本是0.11美元／瓦時(shí)（約合人民幣0.76元／瓦時(shí)），遠(yuǎn)低于其他三家競爭對手，其中寧德時(shí)代的電池成本約0.15美元／瓦時(shí)（約合人民幣1.03元／瓦時(shí)

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月22日，法國呼吁歐洲電池制造商和汽車制造商成立一個(gè)聯(lián)盟，以滿足預(yù)期的電動(dòng)汽車電池需求，并與目前占主導(dǎo)地位的亞洲生產(chǎn)商展開競爭。法國能源部長Francois de Rugy在一次內(nèi)閣會(huì)議上表示，“必須在整個(gè)歐洲范圍內(nèi)結(jié)成聯(lián)盟，因?yàn)閱慰糠?/p>

新能源車現(xiàn)在已經(jīng)被認(rèn)為是未來汽車發(fā)展的重要方向，特別是采用了電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的汽車更是重點(diǎn)照顧對象，據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)新能源車廠商已經(jīng)超過300余家，其中一大部分是以生產(chǎn)純電動(dòng)車為主。那么純電動(dòng)車真的環(huán)保嗎?報(bào)廢電池會(huì)不會(huì)污染環(huán)境?

“整個(gè)中國汽車行業(yè)的發(fā)展，目前面臨著極其艱難和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，最近幾個(gè)月的車市發(fā)展中，面臨著巨大壓力。壓力在哪兒呢？就是整個(gè)汽車產(chǎn)銷量目前進(jìn)入了嚴(yán)峻的負(fù)增長周期。”11月22日，在第六屆中國（青島）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，全國乘用車市場信息聯(lián)

據(jù)外媒報(bào)道，巴斯夫正著眼于歐洲（含德國）電池工廠的發(fā)展布局。

一場突如其來的爆燃事故，將張家口海珀?duì)栃履茉纯萍加邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“海珀?duì)枴保┩粕狭孙L(fēng)口浪尖。

長期來看，“鋰電回收-鋰電材料制造”業(yè)務(wù)切合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，未來兩年在建產(chǎn)能陸續(xù)投放，業(yè)績增長確定性強(qiáng)。2018之后有望迅速打開，預(yù)計(jì)23年行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到400億以上搶先在這一領(lǐng)域進(jìn)行布局，有望成為未來利潤增長。

11月30日，河北省張家口市政府召開新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)“11.28”爆燃事故初步調(diào)查結(jié)果：由于中國化工集團(tuán)河北盛華化工有限公司氯乙烯氣柜發(fā)生泄漏，泄露的氯乙烯擴(kuò)散到廠區(qū)外公路上，遇明火發(fā)生爆燃所導(dǎo)致。

目前蓄電池廠家并沒有推出磷酸鐵鋰蓄電池，而按照鐵鋰電池的特性，理論上是可以用來替代鉛酸電池的。汽車蓄電池的特點(diǎn)就是可以大電流放電 ，啟動(dòng)時(shí)電流可以達(dá)到數(shù)百安。啟動(dòng)后可以大電流充電、無記憶效應(yīng)、而且對充電要求不高、只要電壓不高于14.5v都可以。不

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學(xué)家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)）。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員在正負(fù)兩極間來回奔跑，在運(yùn)動(dòng)過程中即完成電池的充放電過程。