為了應(yīng)對(duì)中日韓等國(guó)電池企業(yè)的圍攻，歐盟決定建立一個(gè)覆蓋所有成員國(guó)的“電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。

在鋰電池面前，鉛酸電池有多不經(jīng)打？除了傳統(tǒng)的數(shù)碼3C、近年來(lái)火爆的新能源汽車等領(lǐng)域均被鋰電池攻占外，現(xiàn)在退役的鋰電池也來(lái)?yè)屻U酸電池的市場(chǎng)蛋糕了。

為提高廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用水平，工業(yè)和信息化部發(fā)布實(shí)施《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》及公告管理暫行辦法，積極培育行業(yè)骨干企業(yè)，支持企業(yè)開(kāi)發(fā)再生利用技術(shù)和工藝。目前，以湖北格林美、湖南邦普等為代表的企業(yè)已形成一定規(guī)模的再生

近日，愛(ài)康科技在回復(fù)深圳證券交易所的問(wèn)詢中，披露了本月初宣布終止收購(gòu)深圳市鑫成泰科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鑫成泰”）的具體原因，稱“鑒于交易雙方在談判過(guò)程中對(duì)于協(xié)議部分條款無(wú)法達(dá)成一致，公司決定終止籌劃本次發(fā)行股份購(gòu)買資產(chǎn)事項(xiàng)。”

近日，為了適應(yīng)利用外資新形勢(shì)新需求，擴(kuò)大鼓勵(lì)外商投資范圍，優(yōu)化外商投資產(chǎn)業(yè)和區(qū)域結(jié)構(gòu)，促進(jìn)外商投資穩(wěn)定增長(zhǎng)，國(guó)家發(fā)展和改革委、商務(wù)部發(fā)布《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄（征求意見(jiàn)稿）》。

作為上游繞不開(kāi)的原材料，鋰、鈷成為了眾多廠商搶奪的重點(diǎn)。

近日，廣東省東莞市委市政府召開(kāi)全面加強(qiáng)執(zhí)行力建設(shè)和推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)首批重點(diǎn)項(xiàng)目集中動(dòng)工大會(huì)。

日前，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)第四批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃的通知》(國(guó)標(biāo)委發(fā)函〔2018〕83號(hào))。本批計(jì)劃共計(jì)733項(xiàng)，其中制定546項(xiàng)，修訂187項(xiàng)；推薦性標(biāo)準(zhǔn)731項(xiàng)，指導(dǎo)性技術(shù)文件2項(xiàng)。

1月7日，雪人股份(002639)在深交所互動(dòng)易平臺(tái)表示，公司已與廈門金旅、廈門金龍聯(lián)合、一汽解放等多家知名車企簽訂了關(guān)于氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)試制的合作協(xié)議，產(chǎn)品可廣泛地應(yīng)用于汽車、物流車、乘用車等各類車輛之上。 2018年10月23日，公司公告，公司氫燃料電

據(jù)外媒報(bào)道，鑒于未來(lái)十年將增加對(duì)電動(dòng)汽車的投資，奔馳決定將在波蘭投建一座電池工廠。

隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和價(jià)格的降低，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年電動(dòng)車的需求會(huì)持續(xù)增加。

韓國(guó)朝電池領(lǐng)先國(guó)地位前進(jìn)的目標(biāo)，最近遭日本、中國(guó)夾擊產(chǎn)生動(dòng)?? />2020-02-20

南京市發(fā)文鼓勵(lì)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，對(duì)2020年做出詳細(xì)目標(biāo)規(guī)劃。近日，南京市印發(fā)《南京市打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)行動(dòng)計(jì)劃》，提出力爭(zhēng)2020年新能源乘用車產(chǎn)銷量達(dá)到30萬(wàn)輛，2025年力爭(zhēng)達(dá)到100萬(wàn)輛，新能源商用車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到5萬(wàn)輛和10萬(wàn)輛。

正當(dāng)純電動(dòng)新能源汽車駛?cè)朐絹?lái)越多普通消費(fèi)者家庭時(shí)，另外一種新能源汽車——燃料電池汽車近期也引發(fā)了越來(lái)越多的關(guān)注和討論。

1月23日，燃料電池板塊昨日整體上漲近1%，45只成份股股價(jià)實(shí)現(xiàn)上漲，占比逾八成。

大量含鉛廢酸就地傾倒，拆解工人缺少基本防護(hù)；城鄉(xiāng)接合部筑土爐冶煉，停工1年仍氣味刺鼻……江蘇淮安近日查處的一處非法鉛冶煉點(diǎn)，4名嫌疑人一年半非法獲利超過(guò)1000萬(wàn)元，當(dāng)?shù)鼗謴?fù)生態(tài)至少需要2000萬(wàn)元。

從2008年北京奧運(yùn)會(huì)第一次大規(guī)模使用電動(dòng)公交車開(kāi)始，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過(guò)十年。這十年間，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模屢創(chuàng)新高，也帶動(dòng)了動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展。

去年的7月底，特斯拉發(fā)布旗下的第四款車型Model 3，以最低3.5萬(wàn)美元的價(jià)格推出至今價(jià)格最親民的車型。如此親民價(jià)格的背后，少不了21700電池的功勞。

當(dāng)寧德時(shí)代、比亞迪等“頭部玩家”在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域“高歌猛進(jìn)”時(shí)，另一些企業(yè)卻一地雞毛，深陷“水深火熱”之中。

說(shuō)起當(dāng)今社會(huì)的新能源科技，全民對(duì)它的認(rèn)可已經(jīng)上升到了新的高度，現(xiàn)如今已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流目標(biāo)。近日有一篇題為：“重磅|萬(wàn)鋼人民日?qǐng)?bào)撰文：新能源汽車產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)應(yīng)向氫燃料電池拓展（附全文解讀）”的文章引起了筆者關(guān)注。不過(guò)在此前，以氫燃料電