對話天齊鋰業：鋰鹽市場格局走勢與研判導語 – 一旦鋰鹽價格再持續下跌，市場將無法繼續形成有效的供給。而在成本壓力、資源供給不足、產品質量低弱等因素影響下，不具備競爭優勢的中小鋰鹽企業將面臨淘汰出局。

A00級微型電動車走向及電池成本控制導語 – 今年上半年由于2018年的基數問題，純電大部分都是增長的，而A00 級乘用車的銷量則維持了前幾個月持續的同比負增長，6月雖然是同比的正增長，但 是增速仍低于新能源乘用車全行業的增速。

碳纖維儲氫技術與市場趨勢探討導語 – 盡管國產碳纖維單絲性能良好，但其絲束均一性難以保證，實際應用時會出現毛絲多、斷絲嚴重、與樹脂浸潤性差、質量不穩定等問題。

豐田Mirai鈦薄板供應商：未來20%燃料電池單元采用鈦合金雙極板導語 – 日本神戶制鋼（Kobe Steel）作為豐田Mirai燃料電池汽車鈦合金雙極板的獨家供應商，預言2020年將有29340套燃料電池單元使用鈦合金雙極板，2025年這一數目將達到211600套，占比20%。

發改委：支持各類主體投資儲能，統籌規劃氫能開發布局導語 – 孟瑋表示，要積極推進風電、光伏發電轉型發展，支持各類主體按照市場化原則投資建設儲能系統，統籌規劃氫能開發布局。

山東省副省長凌文：氫能源比天然氣更安全導語 – 凌文認為：“只要我們人類對氫的使用完全按照規則去做，相信它也是非常安全的。所以在我們中國工程院，大家的共識是：氫能源是比天然氣更加安全、更加能夠控制的一種二次能源。”

國創中心自主研發氫能小汽車背后故事導語 – “這是一個開始，相信5年后，氫能小汽車將會迎來大規模入市。”梁晨說。

燃料電池圈“掌舵者”導語 – 本文梳理燃料電池主流企業核心人物背景。

上半年130家PACK企業參戰 主機廠裝機占比超50%導語 – 2019上半年共有130家PACK企業（含電芯廠、主機廠和第三方PACK）實現裝機配套。

科融環境更名 涉足氫能源領域導語 – 本次公司發布的工商變更信息顯示，科融環境的經營范圍增加了氫能源領域內技術的研發、推廣和服務。

上半年氫能產業投資超千億！廣東項目最多，浙江投入最大，河北成為亮點導語 – 按省份看，廣東地區投資項目數量最多，浙江、江蘇緊跟其后；但在投資金額上，浙江呈現了一騎絕塵的姿態。國內五大氫能產業集群中，長三角與珠三角在投資項目數量與項目金額上保持了領先的態勢。

國軒高科李縝看鋰電和燃料電池技術路線導語 – 李縝認為，新能源產業未來前景廣闊。

322批公告14款燃料電池車型 氫鈦動力系統首次亮相導語 – 業內人士普遍預期7-8月正式政策會出臺，預計下半年公告車型還將繼續增加。

四川大通開展SOFC商業化應用導語 – 大通燃氣表示，雙方的合作是燃料電池在我國數據中心的首次應用性示范工程。

王子冬：應給動力電池產業一定的時間和容忍度導語 – 所以，他認為，整個行業，乃至社會，應該給與動力電池產業一定的時間和容忍度。

成本下降40%，京瓷2020年規模量產24M電池導語 – 京瓷株式會社（Kyocera Corp）將于近期開始批量生產一種新型鋰離子電池，這種電池原則上不會造成任何事故，預計2020年將開始大規模生產。

2019上半年25例資本兼并購事件 聚焦燃料電池導語 – 本文主要梳理今年上半年燃料電池領域的15例投資兼并購事件。

氫能儲運瓶頸如何破解？導語 – 業界預測，氫能儲運將按照“低壓到高壓”“氣態到多相態”的方向發展，由此逐步提高氫氣儲存和運輸的能力。

322批公告解析：LFP乘用車配套“蔓延” 寧德時代配套豐田導語 – 在本批公告中，寧德時代為廣汽豐田申報的一款純電動轎車配套三元動力電池系統，這意味著寧德時代與豐田汽車在動力電池領域的合作進入實質性階段，為其后期動力電池批量供貨打下了基礎。

中國首個燃料電池系統工廠設計規范立項，編寫工作即將啟動導語 – 會上，參會嘉賓圍繞燃料電池技術及其產業化發展進行了深入探討。