一家來自南非的企業也打算加入動力電池領域的大軍。高工鋰電了解到，總部位于約翰內斯堡的梅泰爾（Metair）成立于1948年，是南非一家汽車零部件制造商，此后業務擴展到儲能領域。瞄準逐漸興起的電動汽車領

據不完全統計，2018年中國累計投運儲能項目規模為1018.5MW/2912.3MWh，是前一年總規模的2.6倍。在儲能應用場景中，“電網側”和“用戶側”大規模釋放，成為主要增長點。2019年第一季度

1 中國鋰離子電池行業發展現狀1.1 2017年發展現狀根據中國化學與物理電源行業協會統計分析，2017年中國鋰離子電池銷售收入達到1 589億元，比2016年的1 330億元，同比增長19.5%。鋰

對于圓柱電池企業而言，2019年必然要面臨的一個抉擇是，乘用車應用份額大幅下滑之時，如何調整自身的應用市場？作為圓柱鋰電池領域的老兵，遠東福斯特總經理蔡棟可謂乘風破浪，身經百戰，對于當下圓柱電池的應用

2018年5月，三星SDI、LG化學、SKI 3家動力電池企業登上《汽車動力蓄電池和氫燃料電池行業白名單》（第一批）時，給國內動力電池企業著實帶來不小的壓力，而對于出臺《外商投資法》，動力電池企業則并

中國儲能網訊：3月初,國內容量最大的電化學儲能電站在南京江北新區開工建設。作為國內首個城市能源綜合體,它包含了變電站、儲能電站、電動汽車充電站、分布式光伏電站和數據中心。儲能電站為何落戶江北新區?據了

新能源汽車板塊上市公司即將迎來一批新盟友。3月22日，上交所官網公布第一批科創板IPO企業名單，共有9家企業榜上有名，涵蓋鋰電池產業、醫藥、半導體等科技創新領域。其中，新能源汽車產業鏈公司占據3席，分

4月15日，強制性國家標準GB 17761-2018《電動自行車安全技術規范》即將實施。業內的一致判斷是，這一紙新規將帶動鋰電池在電動自行車領域的幾何式增長。與此同時，就在近日，市場監管總局等國家三部

高工鋰電技術與應用獲悉，華晨寶馬即將在4月份的上海車展上展示寶馬X1 xDrive25Le的新版本，這款緊湊型運動型多功能車（SAV）專為中國汽車市場開發，將采用NCM811體系鋰電池，可實現110公

3月15日，星源材質（300568）發布2019年第一季度業績預告。預告顯示，公司一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為5390萬元–5790萬元，比上年同期下降39.73%-35.26%；其中，非經

矢野經濟研究所稱，中國制造商也控制著鋰離子電池所用四種關鍵組件的50%到77%的市場，分別是陰極材料、陽極材料、電解質溶液和隔膜。

在雙積分政策的鼓勵下，車企推出新能源汽車的熱情空前高漲。100多款新能源汽車將于今年上市，自主品牌、合資品牌和進口車全面開花。

在現貨市場上，鈷的價格從去年至今已翻了一番。今年3月，國內主要有色金屬現貨市場金屬鈷報價均價超過60萬元/噸。而在一年前，一噸金屬鈷的報價還不到30萬元。

截至2017年底，動力電池價格較年初下滑20%-25%，但原材料價格不降反增。

氫燃料電池汽車上線運營的前提是在沿途建加氫站、撬裝站，為營運車輛提供充足的氫燃料。日前，海德利森與沐與康合資注冊沐海氫能公司，準備在新賓、撫順及遼海高速沿線建6個加氫站，以保證氫燃料電池汽車的續航能力。

攻關團隊帶頭人、清華大學氫燃料電池實驗室主任王誠表示，下一步團隊將繼續提升催化劑的各項指標，提高對硫化物、氮化物等雜質的耐受性，為我國燃料電池國產化不斷注入強大動力。

數據顯示，中國鐵塔目前在全國范圍內擁有近200萬個鐵塔，備電需要電池約4400萬kWh；60萬座削峰填谷站需要電池約4400萬kWh；50萬座新能源站需要電池約4800萬kWh。合計需要電池約13600萬kWh。

光伏發展亟待解決消納與升級等難題，未來不宜再通過大規模補貼來發動國內光伏市場，須通過電網加速升級提高光伏發電消納能力，并加快突破光伏關鍵裝備和技術的步伐，促使產業升級。

近幾年，電池技術取得了不少進步。但國內動力電池企業仍然面臨著上下游企業的壓力，一方面下游車企面臨補貼退坡要求電池企業降低配套價格，另一方面上游原材料價格近年來上漲也給電池企業帶來壓力。

2016年12月25日，國務院辦公廳發布《生產者責任延伸制度推行方案》，要求建立電動汽車回收利用體系。但是如何建立回收網絡，如何建立利用體系，還要面對諸多問題需要解決。