在特斯拉緊鑼密鼓組建超級(jí)電池廠之時(shí)，由華裔科學(xué)家蔣業(yè)明創(chuàng)辦，隱身4年的半固態(tài)電池公司24M高調(diào)出山，4輪融資總計(jì)超7000萬(wàn)美元(約4.9億人民幣)，其加工的鋰電池單體能量密度

目前這一代電動(dòng)車(chē)依賴(lài)能量范圍介于16kWh至53kWh之間的鋰電池包供應(yīng)動(dòng)力。而僅僅一加侖汽油所蘊(yùn)含的能量就超過(guò)了36kWh。關(guān)于電動(dòng)車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)抑或是任何的大功率電

近日，有外媒報(bào)道稱(chēng)現(xiàn)代汽車(chē)在華國(guó)產(chǎn)車(chē)型索納塔9插電混動(dòng)版將采用我國(guó)電池廠商動(dòng)力鋰離子電池。據(jù)報(bào)道，該車(chē)型此前采用韓國(guó)LG加工的新能源動(dòng)力鋰離子電池，此次更換將導(dǎo)致新車(chē)延遲上

永動(dòng)機(jī)被認(rèn)定是海市蜃樓，但動(dòng)力問(wèn)題仍然困擾著人類(lèi)。為擺脫對(duì)石油的依靠，汽車(chē)設(shè)計(jì)師們嘗試設(shè)計(jì)電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)，但到底什么才是真正靠譜的新能源辦法，是拉動(dòng)下一

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)

安全、續(xù)航、壽命、價(jià)格，這是電動(dòng)車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)正面交鋒時(shí)非得翻越的四座大山。而這四座大山，都與作為電動(dòng)車(chē)心臟的動(dòng)力鋰離子電池筆直相關(guān)。 在續(xù)航能力的提升上，包括合

近年，新能源汽車(chē)的發(fā)展可謂勢(shì)猛如虎，而作為其核心的動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)更是自然也是上升迅猛，三年便激增至三倍多。 在動(dòng)力鋰離子電池中，鋰電池的擴(kuò)展優(yōu)點(diǎn)分明，鎳氫電池緊隨

兩年前，當(dāng)迫于政策的豐田決定將亞洲最大研發(fā)中心落戶常熟時(shí)，為新能源技術(shù)本地化而展開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)已然開(kāi)始。 十一月十四日，豐田常熟研發(fā)中心將正式投入運(yùn)營(yíng)，而目前最為重頭的

動(dòng)力鋰離子電池即為工具供應(yīng)動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)供應(yīng)動(dòng)力的蓄電池。新能源汽車(chē)因其節(jié)能和環(huán)保的特性被看好，但是其產(chǎn)業(yè)化面對(duì)最

據(jù)悉，在補(bǔ)貼快速退坡趨勢(shì)下，整車(chē)公司要求動(dòng)力鋰離子電池公司大幅降價(jià)。今年以來(lái)，主流動(dòng)力鋰離子電池公司產(chǎn)品價(jià)格相比于去年普遍下降20%-30%。動(dòng)力鋰離子電池公司增強(qiáng)成本管控，與之息息

近期，我國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所秦曉英研究小組在鋰電池負(fù)極材料研究方面取得進(jìn)展，相關(guān)成果發(fā)表在JournalofMaterialsChemistryA(2015,18,9682-9688)上。 負(fù)極材料是

科力遠(yuǎn)計(jì)劃聯(lián)手豐田汽車(chē)等建廠，仍沿襲其鎳氫動(dòng)力鋰離子電池路線，在三十日通告證實(shí)投資事項(xiàng)前，科力遠(yuǎn)股價(jià)二十九日創(chuàng)下漲停。 據(jù)《上海證券報(bào)》五月三十日?qǐng)?bào)道，科力遠(yuǎn)擬與常熟

業(yè)內(nèi)人士指出，在市場(chǎng)面對(duì)諸方面壓力的背景下，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次提出對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)給予了支持，有利于提振產(chǎn)業(yè)信心。 二月二十五日，工信部部長(zhǎng)苗圩指出，動(dòng)力鋰離子電池技

三月四日訊，疫情之下，2020年一月份的新能源車(chē)市并不樂(lè)觀，很多車(chē)廠恢復(fù)加工都困難重重。這樣的情況加上疫情對(duì)上游動(dòng)力電池廠商造成了多重打擊。 近日，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司相

近日，美國(guó)眾議院公布了共和黨提交的《減稅與就業(yè)法案》，作為美國(guó)稅收改革的緊要舉措。倘若此法案獲得眾議院通過(guò)，有望對(duì)公司與家庭進(jìn)行減稅。而目前美國(guó)現(xiàn)行的7500美元的電

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家十五期間的863重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車(chē)為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。十一五以來(lái)，我國(guó)提

十月二十八日，我國(guó)首條鎳氫汽車(chē)動(dòng)力鋰離子電池全自動(dòng)加工線在科力遠(yuǎn)長(zhǎng)沙廠正式投產(chǎn)。據(jù)悉，該項(xiàng)目于2012年三月投建，廠采用全自動(dòng)加工線，初期可年產(chǎn)6萬(wàn)臺(tái)套全球最先進(jìn)的鎳氫汽車(chē)

日前，由我國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所(以下簡(jiǎn)稱(chēng)大連化物所)開(kāi)發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高比能量、大容量鋰硫二次電池及電池包在北京通過(guò)了由我國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的科技成果鑒

什么是動(dòng)力鋰離子電池極片輥壓工藝?鋰電池的極片制作緊要分為漿料制作、集流體涂覆、極片輥壓、極片分條以及極片干燥等過(guò)程。今天跟大家分享下極片輥壓過(guò)程中的部分相關(guān)經(jīng)驗(yàn)

近幾年來(lái)，盡管全球動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)量擴(kuò)張勢(shì)頭迅猛，尤其是我國(guó)國(guó)內(nèi)產(chǎn)量已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，但全球市場(chǎng)高端產(chǎn)量依舊不足。為了滿足日益龐大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力鋰離子電池