銷售房車的WhiteHouse公司事業(yè)部部長酒井裕二郎說：近兩年來，（在車上）配備太陽能電池的顧客迅速增多，令人吃驚。 作為房車的裝備，配備太陽能電池的比例日益升高。WhiteHouse稱

如今無論在各行各業(yè)，人們使用綠色能源的意識都變得越來越強(qiáng)，其中太陽能無疑是一種獲取成本最低，存在最為普遍的一種替代性能源。 為此，來自全球的研發(fā)團(tuán)隊已經(jīng)開發(fā)出了諸

SiOnyx日前透露其專利超快激光織構(gòu)化技術(shù)BlackSilicon比傳統(tǒng)工業(yè)基線太陽能電池的絕對效率增長高出0.3%。該公司的156mm多晶硅電池是該公司同ISCKonstanz合作加工的，據(jù)稱均勻絕對效率超過

你能想象利用光伏效應(yīng)就能制造太陽能電池嗎？中國青年報中青在線記者今天從中科院上海硅酸鹽研究所獲悉，這項在1839年法國科學(xué)家貝克勒爾提出的異想天開，已經(jīng)在177年后的中國

美國初創(chuàng)公司SolarRoadways認(rèn)為，在將來，道路應(yīng)當(dāng)用太陽能電池板進(jìn)行鋪設(shè)。目前，這家公司已經(jīng)可以加工用于鋪設(shè)道路的六角形太陽能電池板，他們的目標(biāo)是萌生足夠的能源供家庭和

美國國家可再生能源試驗室(NREL)開發(fā)出了一種在III-V族元素中使用砷化鎵和其他化合物加工光伏電池的改進(jìn)辦法。這些材料以效率極高而著稱，但其昂貴的加工成本意味著它們的使用僅

日前，我們從外媒獲悉，奧迪將在德國戈爾施塔特的廠附近建立新電池包裝廠，以支持其龐大的電動車計劃。 目前，奧迪只在比利時布魯塞爾廠加工奧迪e-tron純電動車型。按照原

歐洲正在為其龐大的動力鋰電池建設(shè)計劃構(gòu)建本土供應(yīng)鏈。 外媒報道稱，澳大利亞勘探公司InfinityLithiumCorporationLtd（INF）無限鋰業(yè)有限公司與歐洲創(chuàng)新技術(shù)研究院（EIT）簽署了一

“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的重疊融合、相互賦能，推動著汽車產(chǎn)業(yè)迎來百年未有的大變革。 在這場變革中，電動化是第一步。就在剛結(jié)束的2019世界新能源汽車大會上，全

近日，寧德時代官微報道，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）與沃爾沃汽車集團(tuán)（以下簡稱“沃爾沃”）簽訂了動力鋰離子電池合作協(xié)議。寧德時代成為沃爾沃

新能源汽車補(bǔ)貼政策從2016年開始退坡，同時提出動力鋰離子電池高能量密度路線。近期接二連三的電動車自燃事件，引發(fā)了大眾關(guān)于電動車安全的進(jìn)一步關(guān)注。七月五日，由蓋世汽車

2012年，國際鋰電巨頭美國A123破產(chǎn)，標(biāo)志著磷酸鐵鋰電池走向沒落；如今，比亞迪用刀片電池又將磷酸鐵鋰捧回了風(fēng)口浪尖。 三月二十九日，比亞迪在線上公布會上，首次對外公

談到新能源汽車自然就會談到動力鋰離子電池，而電池這個東西關(guān)于我們大多數(shù)人來說又是個既熟悉又生疏的存在。熟悉的是電池存在于我們身邊方方面面的使用之中，生疏的則是它的來

隨著新能源汽車保有量的不斷新增，新能源汽車市場競爭不斷的加大，很多的車企都在相繼的建立自己的電池廠，而寶馬雖然一邊提速新能源汽車的布局，但另一邊卻對新能源汽車市

據(jù)北京晚報報道，電動化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的市場前景之一。在海內(nèi)外車企競相布局新能源車的同時，頻頻發(fā)生的電動車自燃等安全事故，也讓電動車安全問題備受關(guān)注。 在近日

我的使用沒有電池。是不是可以采用無線供電？ 答案： 當(dāng)然可以，可使用最初設(shè)計用于能量收集的簡單的集成式納安功耗處理辦法。 無線功率傳輸(WpT)系統(tǒng)由氣隙分隔的兩部分組成：發(fā)

豐田汽車宣布將向我國汽車制造商一汽集團(tuán)和蘇州金龍旗下的海格客車供應(yīng)關(guān)鍵的氫燃料動力電池包件。豐田汽車一直認(rèn)為氫燃料動力電池技術(shù)要優(yōu)于當(dāng)前迅速普及的電動車電池技

“這是新能源汽車，還是氫氣燃料，很環(huán)保！”在剛開幕的2019全國科技活動周暨北京科技周活動的氫燃料動力電池汽車動力平臺現(xiàn)場觀眾紛紛發(fā)出感嘆。 據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人解析，這是一款

電動車在近年來興起后，迎來了不小的熱潮，第一批電動車已經(jīng)面對著電池報廢的問題，然而一輛新能源汽車換電池竟然比換新車還貴，著實讓人摸不著頭腦。 據(jù)行業(yè)媒體報道，

新能源汽車補(bǔ)貼政策從2016年開始退坡，同時提出動力鋰離子電池高能量密度路線。近期接二連三的電動車自燃事件，引發(fā)了大眾關(guān)于電動車安全的進(jìn)一步關(guān)注。七月五日，由蓋世汽車