來自我國化學與物理電源行業協會動力鋰離子電池使用分會的統計數據顯示，在新能源汽車補貼退坡、車型通告目錄重審等因素影響下，2017年，動力鋰離子電池市場受到一定程度的影響，但總

單節鋰電池充放電管理辦法，鋰電池預充電的用途。鋰電池充放電管理系統使用方便,可以在充放電時的電流保護和放電時短路電流保護,監測單節鋰電池電壓。關于很

延緩電動車鋰電池包衰退與效能降低的秘訣。很多人抱怨說：電動車鋰電池包使用壽命短，究其原由,還是電動車的鋰電池包沒有妥善使用。電動車用于儲能的動

去年全球范圍公布禁售燃油車時間表，讓人們意識到新能源車的時代就要來了，而純電動車、插電混動、燃料動力電池車等等，為甚么短短幾年時間就成為將來的主旋律？一方面是全

鋰電池的“激活”問題，激活鎳氫充電電池辦法。在使用鋰電池中應留意的是電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值使用時間亦隨之縮短。但鋰電池

我國第一批投入市場的新能源汽車動力鋰離子電池將很快迎來聚集報廢期。市場研究機構公布數據稱，2016年我國動力鋰離子電池的報廢量約1.2萬噸，到2020年這一數字預計將激增至約24.8萬噸。

許多朋友可能已經發現如今智能手機發展的“極端規律”：解決器核心越來越多，而屏幕也越做越大。十核CpU、8GbrAM、4K辨別率，智能手機的硬件指標正在飛速狂飆。 的確，手機硬件

整個歐羅巴，硝煙彌漫。一場由來自我國、韓國和歐盟本土超15家公司參與的動力鋰離子電池“群雄爭霸”激戰正酣。 （來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：趙沖） 我國隊

近年來，一些國家和緊要汽車公司紛紛公布停售燃油汽車時間表，新能源汽車成為將來發展的緊要趨勢。相對純電動車而言，效率更高、更節能環保的氫燃料動力電池汽車，被一些

記者從二十日在京舉辦的第八屆“儲能國際峰會暨展覽會2019（ESIE2019）”的退役電池梯次利用分論壇上知道到，近年來，隨著我國電動車市場快速發展，動力鋰離子電池退役量也快速新

股市熱情充滿下，新能源板塊將其波瀾，孚能科技做為后起之秀，或者成為的新星 豬年伊始，股市可謂是開門大吉，做為核心競爭力的股市，終于迎來久違的大陽線，每日萬億

五月二十三日，時速600公里高速磁浮實驗樣車在青島下線，長虹電源為磁浮實驗樣車供應了4套440V及1套24V自制的高功率鈦酸鋰電池包。 五月二十三日，時速600公里高速磁浮實驗樣

五月十五日，億緯鋰能公布通告稱為推進公司在新能源電池范疇的發展，擬投資不超過35億人民幣的金額在我國境內張大動力鋰離子電池加工規模。 （作者：孫建奮） 為了保證該項目順利

工業和信息化部公布最新信息顯示，我國動力蓄電池累計配套量超過131GWh，產業規模位居世界第一。 考慮到電池的使用年限一般為5到8年，2009年到2012年推廣的車輛或行駛里程較長車輛

隨著我國新能源汽車產業迅速發展，動力鋰離子電池用量也“水漲船高”。但是，動力蓄電池退役后，若未經科學解決，不僅是對金屬資源的浪費，更會嚴重威脅公共安全，對生態環境造

電池組裝完成后，通常要拆解才能查看電池構造與損害，但近日美國紐約大學科學家團隊打造一種更簡單的測試辦法，研制出電池用磁共振攝影(MRI)機器，不用拆卸電池就能查看電池內

2018年五月，三星SDI、LG化學、SKI3家動力鋰離子電池公司登上《汽車動力蓄電池和氫燃料動力電池行業白名單》(第一批)時，給國內動力鋰離子電池公司著實帶來不小的壓力，而關于出臺《外商

從動力鋰離子電池“國家隊”的布局特點及思路來看，一是大手筆；二是直奔產業鏈布控，加速追趕；三是合縱連橫，戰役力升級。 （來源：微信公眾號“高工鋰電”ID：weixin-gg-lb作者：

近年來，開發和利用新型清潔高效能源成為緊要課題，可繼續發展的新能源技術也成為全球各國非得面對和重視的問題。燃料動力電池作為新能源技術范疇的熱點，被普遍認為是一種

鋰電池包pack自動化加工設備技術解析。眾所周知，從鋰電池單體電芯到自動化模組再到pack加工線的整個過程中，組裝線的自動化程度是決定產品質量與加工效率的緊要因素。