?于1月9號在成都舉行的“2020NIODAY”，不得不承認的是蔚來的“NIODAY”目前已經開始有了其獨特的特色，逐漸成為了一種品牌文化，的確能給人留下較深的印象。

剛進入2021年，動力電池就“火了”。不過，這次不是起火爆炸事故，而是和兩大新聞相關。一是電動汽車在北方寒冷冬季續駛里程衰減的短板再次被消費者密集抱怨，二是部分整車企業紛紛對外發布1000公里續駛里程電動汽車產品量產計劃引發業界巨大爭議。

過去的一周，娛樂圈和汽車圈都不太平。 盡管二者相距甚遠，但這一次能夠“攪動一池冬水”的本因，卻也基本相同——都是“名”與“利”惹的禍。 娛樂圈的事，不在筆者的業務范疇，自不必多論。姑且也給春節前，頻率頗高的酒局留點談資。

2020年3月，比亞迪正式面向外界發布刀片電池，并且確認比亞迪“漢”新車型將首次搭載刀片電池，正式進入量產階段。

新能源電池的4個主要組成部分：正極材料，負極材料，隔膜，電解液。正極材料市場趨于成熟，行業進入成長期晚期。而其余三種材料的市場卻鮮有關注，元氣資本延續此前對產業鏈的研究，于本文重點研究隔膜以及隔膜材料的行業情況和落地公司。

長期以來，鉑族金屬一直被視為可持續發展計劃中潛在的游戲規則改變者，特別是在排放控制和替代能源等領域。利用它們的催化性能來提高電池的性能，對電動汽車來說是一個重大的進步，甚至為更長的電池使用壽命開啟了一扇大門，讓其的使用不僅僅只限于交通運輸的目的。雖然這一概念尚未實現商業化，但LionBatteryTechnologies相信他們已經向這一概念接近了。

“好巧不巧”，那天的百人論壇上，一些企業恰好展示了自己在汽車電池方面的技術突破和未來前景。更早幾天，股價飛了天的蔚來也開了新車發布會，其中的最激動人心的技術宣傳，就在于新車搭載的“固態電池”上，并附帶以下關鍵詞：“快充”“續航超1000公里”“更安全”。

今天要跟大家聊的主題是電池。新能源汽車電池算是很多人關心和詢問的問題之一了，大部分人也很上心特斯拉什么時候會開始使用4680號新電池？而特斯拉剛好前幾天也發表了他們新的4680號電池的整個制作過程，雖然視頻只有短短五十幾秒的時間，但是在不到一天的時間里已經吸引了超過四十幾萬的點擊率。

近幾年，越來越多的新能源汽車走進人們的生活。據有關數據顯示，截止2020年底，全國新能源汽車保有量已達492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加了111萬輛，增長幅度為29.18%。并且，新能源汽車的增量已連續三年超過了100萬輛，并呈持續高速增長趨勢。可見，該行業的發展趨勢大好。

近日，由大陸研究開發的碳納米管納米晶片填充碳電極技術研究成果獲得國家科技進步獎，由此可見石墨烯電池的體積進一步縮小，電池容量進一步提高。最近石墨烯電池引起很多人的關注，原因是電動汽車大規模普及，汽車電池的健康問題亟待解決。

國內新能源車企市值狂漲、動力電池制造商訂單“爆倉”……但很少人道出“狂歡”背后的巨大“陰暗面”。與售前熱鬧形成對比的是，電動汽車生命周期的末端，遲遲未得到市場的足夠重視，如同“皇帝的新衣”。

給手機充電是我們每個人每天都需要做的事情，隨著手機快充技術的興起，隨用隨充徹底改變了以前睡覺前插上充一晚的習慣。如今絕大多數手機都支持快充，而且功率越來愈大。手機廠商樂于宣稱多少分鐘把電池充滿，而卻絕口不提對電池是否存在加速損傷。

2021年1月20日，現代汽車與韓國東西電力公司和德洋公司共同舉行了三方自主研發的氫燃料電池發電項目的竣工儀式，該項目當天正式投入試運營。竣工儀式以在線視頻的形式進行，現代汽車、韓國東西電力公司、德洋公司以及氫燃料電池發電項目所在地的蔚山市相關領導共同出席了儀式。

1月9日，在蔚來舉辦的“2020NIODay”上，除了號稱是“目前最先進技術集成”的ET7正式亮相之外，還宣布搭載固態電池的蔚來ET7將會在2022年的第四季度上市，其能量密度達到360Wh/kg，而在搭載固態電池后，蔚來ET7的一次充電續航里程可以達到1000公里以上。

鋰電池是20世紀開發成功的新型高能電池，可以理解為含有鋰元素（包括金屬鋰、鋰合金、鋰離子、鋰聚合物）的電池，可分為鋰金屬電池（極少的生產和使用）和鋰離子電池（現今大量使用）。因其具有比能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長等優點，已廣泛應用于軍事和民用小型電器中，如移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等，部分代替了傳統電池。

IT之家1月20日消息據環球科學報道，一項發表于《自然·能源》的研究顯示，科學家開發了一款磷酸鐵鋰電池，它充電10分鐘后，續航里程可達約402公里，總行駛里程可達近322萬公里。

新能源電動汽車火了之后，關于電池的新聞也越來越多。繼蔚來發布固態電池、上汽智己發布摻硅補鋰技術之后，石墨烯電池也來湊熱鬧。 1月15日，廣汽埃安發布的海報顯示，其搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%，NEDC標準續航里程達到1000公里。廣汽董事長曾慶洪還補充道，制造生產成本降低90%以上。

2021年，新能源車產業有意思的新聞“接踵摩肩”。蔚來汽車固態電池所引發的熱議余溫未散，廣汽集團石墨烯電池將在9月量產的消息，又翩然而至。如固態電池概念對對蔚來美股的拉高效果一樣，伴隨著石墨烯電池的消息，廣汽集團股價同樣不出所料地“走高”。

新年初始，國內多家公司宣稱將推出續航超過1000公里的純電動汽車，而中國科學院院士歐陽明高在1月16日對此表達了不認可：“如果有人說，他的電動車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全、成本還非常低，大家不用相信，因為這在目前是不可能同時達到的。”

特斯拉近日在社交媒體上公布了4680的新型電池及其生產線視頻，并稱這一產線將用于美國得克薩斯州和柏林的超級工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（ElonMusk）表示：“電池的生產是真正限制未來可持續能源發展的重要問題。”