很多人換電池都會擔心把翻新電池會換上，一般會選擇到購買電動車的店鋪去更換，或者到常年維修的店鋪去更換，有些人找到電池銷售店去更換。到底是哪些地方能夠更換上正品電池？如何又能正確的區分全新和翻新電池？

中國電動汽車的退役動力電池，正在成為日本企業眼中的香餑餑。 近日多家日媒報道，日本伊藤忠商事株式會社已與比亞迪建立合作伙伴關系。 根據協議，比亞迪負責回收電動公交車、電動出租車和其他電動車輛汰換的廢舊動力電池，由深圳初創公司Pandpower完成性能檢測后交由伊藤忠商事。

雖然相比前些年的電池，鋰離子電池的性能有明顯提升，且目前已經成為市場主流。但受市場需求的影響，全球各國不少科學家、研究機構或企業，都在積極尋找新的電池方案。 許多科研機構或企業，都將目標聚焦于石墨烯這類新型材料上。誠然，石墨烯電池如果能夠被研發成功，將會震動整個能源領域，但石墨烯電池的研發難度相對較大。

2020年的A股市場，動力電池產業個股出盡風頭。寧德時代（300750.SZ）漲幅超200%，市值沖破8000億元；電解液行業龍頭天賜材料（002709.SZ）年內漲幅更是接近400%。 狂歡還在繼續。不少券商分析師2020年內多次上調頭部企業估值，其中中金公司更是將寧德時代目標價上調至450元/股，較12月31日收盤價溢價約30%。以價值投資為主的高瓴資本也斥巨資先后入局寧德時代、恩捷股份（002812.SZ）等企業。

在光伏和鋰電之間哪個行業更好？光伏能用鋰電池發電嗎？之前，大多數光伏系統也使用鉛酸電池作為儲能裝置，但相比之下，磷酸鋰鐵電池的更換可以充分發揮其優勢，包括提高儲能效率和延長使用壽命。光伏和鋰電池都需要相應的能量存儲。

超過39萬新能源汽車接入量，包含在滬上牌的全部插電式混合動力、純電、氫燃料電池車輛；根據國家標準采集整車數據、位置數據、電池數據……這些工作，都是由上海市新能源汽車公共數據采集與監測研究中心(以下簡稱“數據中心”)推進實施的，它是全國首個地方性新能源汽車數據平臺和首個發布安全監管地方標準的平臺。

從中國汽車工業協會獲悉，11月，新能源汽車產銷量同比雙雙增長，動力電池的產量同樣也增長。 數據顯示，11月新能源汽車產銷分別完成19.8萬輛和20萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%，其單月產銷第5次刷新了當月歷史記錄；動力電池產量共計12.7GWh，同比增長40.7%，環比增長29.1%。

我們都知道的這樣一個常識:“一組串聯電池組的容量，是由其中最小的容量的大小來確定的”。因為串聯電池組充電時(串充)，首先達到過充電壓的是容量最小的電池；而放電(供負載)時，首先達到過放電壓的亦是容量最小的電池。

當今世界，資源與環境是人類可持續發展的重要條件。12月22日，由中國電池聯盟網、中國綠色供應鏈聯盟電池專委會、中國電子節能技術協會電池專委會、北京綠色智匯能源技術研究院聯合舉辦的“第十屆動力電池回收再利用產業峰會暨梯次利用電池行業高峰論壇”在北京召開。中國物資再生協會副秘書長崔燕介紹，近年來，在政府、社會、再生資源行業協會以及行業企業等多方共同努力下，再生資源行業標準化建設已取得階段性進展。

電池里的鋰可能來自南美洲的鹽灘，在那里，有一些世界上最干燥的地區，數月的蒸發消耗了數百萬噸的水。電池中的鈷可能來自剛果民主共和國，據說那里的兒童在從地上提取鈷時被炸死或致殘。收集各種原子并將它們組裝成一個能正常工作的電池，可能需要來

日前，新能源板塊再度爆發，風電、光伏類個股在漲幅榜上你追我趕。尤其是光伏，備受市場矚目，A股市場上已經出現了第三家市值破千億的光伏企業。

測試、評分和驗證都是項目開發商和投資商喜歡的術語和條款。畢竟，采用這些措施可以降低投資風險，增加了對新技術的信任，無論是哪個行業?？紤]到這一點，全球質量保障和風險管理咨詢機構挪威DNVGL公司日前發布了第三代電池性能記分卡。

中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會最新數據顯示，受國產特斯拉(TSLA.US)Model3等車型帶動，11月寧德時代成功登頂磷酸鐵鋰版乘用車裝機量榜首。另據統計，今年前11個月我國動力電池產量同比下降13.8%，但磷酸鐵鋰電池產量累計達28.0GWh(千兆瓦時)，同比上升5.7%。在應用方面，加速拓展重卡、船舶等領域。

為了與汽車發動機起動的起動電池區別，動力電池多采用閥口密封型鉛蓄電池、開放型管式鉛蓄電池、磷酸鐵鋰蓄電池?？雌饋頉]有想象的高。但并非如此。2014年以來，國內動力電池代表企業寧德時代的研發支出復合增長率達到124.32%，2019年，寧德時代的研發支出已經達到30億。據報道，寧德時代計劃在印度尼西亞投資50億美元建設鋰電池工廠，預計2024年開始生產。

于思、不惑于行的客車制造企業成了推動者，用實際行動在客車行業吹起了陣陣“氫風”。 宇通客車：著眼長遠，堅實發展 作為國內最早取得氫燃料電池客車生產資質的企業之一，宇通在氫燃料電池客車研發領域已取得了重要成果。

隨著我國經濟的不斷提升，現在的中國人均收入也是越來越高了。收入上去了，自然就會去追求更好的生活，所以很多人為了提升生活質量都會購買一輛汽車。時至今日，汽車在中國已經走進了千家萬戶。對于汽車，大家最重視的肯定是作為汽車心臟的發動機。

很多人買電動汽車都在乎續航，希望續航更長，但卻不知道續航和采用什么電池有關，而一味地在乎續航，而車企就一味地加大電池容量，導致最近幾年電動汽車自燃事件頻發。電池容量越大，發熱量越高，發生電池內部因高溫致燃燒的概率就越大。買電動汽車與其在乎續航，不如好好研究下自己想買的電動汽車配備的什么電池？以及采用什么樣的能源？

電池技術尚無先例，彰顯龍頭實力：本次設備及系統投資額12.7億元，折算單GW投資達到4.23億元，遠超普通PERC投資；預計技術路線為PERC+技術，轉換效率預計24%+，超出當前PERC23%效率。公司極其重視電池研發，自17年以來，電池轉換效率每年持續刷新世界紀錄，公司此次在單晶環節的大量研發成果大規模產業化將推動公司在電池片這個此前相對同質化的環節形成差異化優勢，彰顯龍頭實力。

眾所周知，隨著新能源汽車的發展，電池技術也發展很快，但充電技術、電池容量、安全性、耐用性、成本等一直是電池行業不斷的追求，目前如刀片電池、三元鋰電池、磷酸鋰電池等都有各自的優勢，但還是有一些需要不斷改進或突破的地方。

鉛酸電池最早由法國人普蘭特發明，至今已有150年的發展歷程，被廣泛應用在交通、通信、電力和航空等各個領域。那么電池是怎樣運輸的？運輸過程中都需要注意哪些事項呢？接下來，超威電池就告訴大家運輸電池的注意事項。