《電動汽車觀察家》結合市場、數(shù)據(jù)以及企業(yè)透露的相關信息，對動力電池產(chǎn)業(yè)未來一年進行預測，并對過去一年進行總結，附在預測之后。

2021年2月2日，市場數(shù)據(jù)顯示，6μm銅箔和8μm銅箔均價分別漲至10．5萬元／噸、8．9萬元／噸，相較于去年4月9．05萬元／噸、7．05萬元／噸，分別漲價16％和26％。

盡管新能源汽車的局部推廣正在逐漸形成全球之勢，但和燃油車相比，它的體量依舊不大，在沒有徹底解決續(xù)航、充電基礎建設以及電池高額成本問題前，新能源汽車的普及依然是件棘手的事情。

企查查公布的資料顯示，1月27日，格爾木比亞迪鋰電材料有限公司正式成立（該公司由比亞迪（002594）100％控股），法定代表人為宮清，注冊資本5000萬元人民幣，經(jīng)營范圍包含：非金屬礦物制品制造、銷售；礦產(chǎn)資源（非煤礦山）開采等。

上周,擔任能源部長詹妮弗-格蘭霍姆(JenniferGranholm)的聽證會揭示了大部分內容都集中在美國在電動汽車(EV)市場,以及整個電池世界的地位上。

目前新能源汽車采用的電池主要有兩種，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，由于三元鋰電池能量密度較高，可以帶來更高續(xù)航表現(xiàn)，所以備受推崇。

眾所周知，新能源汽車已成為全球汽車市場的一大潮流，未來的時間里，新能源汽車的占比將逐漸擴大。而中國汽車市場，已成為全球最大的新能源汽車市場之一。在剛過去的2020年，不少新能源車企也上演了一番“造富神話”。比如新能源汽車龍頭車企-特斯拉的股價，便猶如脫韁野馬般一路狂漲，如今市值已經(jīng)超過7500億美元，一舉超越所有傳統(tǒng)車企，成為全球市值第一的車企，而特斯拉從2003年成立至今不過才第18個年頭。

狹義的電池指的就是“能夠將化學能轉化為電能的裝置”，我們日常所使用的電池都屬于此列，比如最常見的干電池，也就是錳鋅電池，此外還有鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池以及汽車中所使用的鋁酸電池等等。

澳大利亞政府正在加速推進超級電池工廠的建設。受2017年在南澳州竣工的150兆瓦特斯拉超級電池工廠激勵，去年11月鄰近的維多利亞州宣布將在今年年底投產(chǎn)一座300兆瓦的工廠，而現(xiàn)在南威爾士州又將建立一座規(guī)模更大的電池工廠。

國內造車新勢力蔚來，自2020年6月登陸美股以來，股價漲幅超1200%，市值超越奔馳、通用這些老牌傳統(tǒng)車企；風口浪尖的特斯拉更不用多說，當下市值約8300億美元，超過通用、豐田和福特的總和。

能把化學能、光能、熱能等直接轉換為電能的裝置稱為電池，它又有化學電池、太陽能電池、核電池等等類型，而我們通常說的電池一般都是指化學電池。

由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會主辦，上海邁世展覽展示服務有限公司承辦，植根歐洲新能源市場，鏈接歐亞新能源行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)資源，2021中國國際電池產(chǎn)業(yè)合作峰會將于2021年3月19日-20日在深圳會展中心拉開帷幕，引爆碳排新紀元。

在電動汽車這輪新浪潮當中，日系企業(yè)則顯得有些保守了，以至于在實質上飆升的特斯拉超越了傳統(tǒng)汽車全球老大豐田。不過您別忘中國有句老話，叫瘦死的駱駝比馬大，對于豐田這種有技術、有資金、有市場的汽車大佬而言，要想切入電動車領域那是分分鐘的事情。

廢電池雖小，危害卻很大。電池中含有大量對生態(tài)環(huán)境有害的汞、鎘、鉛、鎳等重金屬物質。下面著重闡述各種物質對生物體的影響。

電池都含有殘余電量，處置不當，電池正、負極短接極易引發(fā)燃燒等事故。廢舊電池行業(yè)安全難題能否破解？安全之道，路在何方？

隨著EV、PHV的普及，預計今后全球對二次電池及蓄電池的需求將持續(xù)大幅度增加。為普及續(xù)航里程更長的電動汽車，要求鋰電池向高容量化、小型化、低成本化發(fā)展。鋰電池具有引發(fā)著火等重大事故的風險，因此需實施非常嚴密的檢測。下面介紹基恩士圖像處理技術，它已成為保證品質的關鍵。

自從特斯拉實現(xiàn)了國產(chǎn)之后，國內的新能源汽車產(chǎn)業(yè)就迎來了井噴式的發(fā)展。不僅純電動汽車的銷量大增，并且眾多主流國產(chǎn)汽車品牌都加快了推出純電動新車的速度。在新能源汽車火熱的情況下，有些車友不禁發(fā)問：純電動汽車的電池會衰減，以后會產(chǎn)生大量的廢舊電池，那么這些廢舊電池該怎么處理？會產(chǎn)生污染嗎？

雖然電動轎車有環(huán)保節(jié)能，省錢，對號牌限制寬松等優(yōu)點，但是大多數(shù)車主還是更加愿意選擇燃油轎車，因為電動轎車目前最尷尬的電池問題仍未得到解決。

現(xiàn)在我們生活中隨處可見都是小汽車，而我們所開的那些小汽車，一般情況下使用的電池都是鉛酸蓄電池，而使用這種電池最大的好處，就是在車子熄火了之后，它還能向汽車使用的那些電子設備提供電力能源從而充分保證設備的運作，并且在我們需要啟動汽車的時候，會向電機提供所需它所需的電能

鋰離子電池熱失控過程 電池熱失控都是由于電池的生熱速率遠高于散熱速率，且熱量大量累積而未及時散發(fā)出去所引起的。從本質上而言，“熱失控”是一個能量正反饋循環(huán)過程：升高的溫度會導致系統(tǒng)變熱，系統(tǒng)變熱后溫度升高，又反過來讓系統(tǒng)變得更熱。不嚴格的劃分，電池熱失控可以分為三個階段：