在全球車市遭遇瓶頸之時(shí)，作為尚待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，氫燃料汽車也成為跨國(guó)車企的“兵家必爭(zhēng)”之地，加快研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的系統(tǒng)化運(yùn)作，而中國(guó)是車企重點(diǎn)布局的市場(chǎng)之一。近日，豐田汽車公司發(fā)布聲明稱，該公司與清華大學(xué)

日前，全球汽車零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)宣布已經(jīng)與瑞典燃料電池組件廠商Powercell簽署了合作協(xié)議，雙方將攜手推進(jìn)氫燃料電池的大規(guī)模生產(chǎn)。博世將負(fù)責(zé)燃料電池的制造和銷售。氫燃料電池補(bǔ)充燃料的時(shí)間比電池充

成立僅8年時(shí)間的寧德時(shí)代(SZ:300750)已成為行業(yè)“大佬”，在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)了近“半壁江山”。中汽研數(shù)據(jù)顯示，2017年寧德時(shí)代在國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率為29%，2018年為41.2

日前據(jù)外媒報(bào)道美國(guó)密歇根大學(xué)（theUniversityofMichigan）研究人員找到了一種方法，可以將更多氫氣塞進(jìn)名為“金屬-有機(jī)框架”（metal-organicframeworks）

今年兩會(huì)“推動(dòng)氫設(shè)施建設(shè)”被寫(xiě)入政府工作報(bào)告后，多年來(lái)引而不發(fā)的氫能與燃料電池行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。氫能是我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要選項(xiàng)，但客觀而言，行業(yè)目前還處于起步階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模比較小，發(fā)展

日前，據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車制造商寶馬集團(tuán)對(duì)外宣布，為確保電動(dòng)車電池關(guān)鍵原材料鈷不再由童工生產(chǎn)，該公司將停止從剛果民主共和國(guó)采購(gòu)鈷礦，此后會(huì)直接從澳大利亞和摩洛哥的礦山購(gòu)買鈷。由于整個(gè)新能源汽車行業(yè)對(duì)于

“水氫燃料車”事件持續(xù)發(fā)酵，青年汽車與南陽(yáng)市的合作細(xì)節(jié)也開(kāi)始浮出水面。政府資本為項(xiàng)目出資40億、南陽(yáng)市總公交公司8640萬(wàn)采購(gòu)洛特斯72輛氫燃料電池公交車，南陽(yáng)地方政府對(duì)于青年汽車的扶持，引起各方關(guān)注

之前普萊德發(fā)生了很戲劇性的事情，其實(shí)也是折射出從2017年到現(xiàn)在整個(gè)電池系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造，這里面有著很大的變化和發(fā)展。我想把2018年上半年、下半年還有2019年的1-4月份的一些數(shù)據(jù)拿出來(lái)仔細(xì)看一下

全球氫能產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化逐步提速，世界各國(guó)紛紛描繪出發(fā)展路線。記者日前從2019浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會(huì)上獲悉，全國(guó)首個(gè)跨省加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃《長(zhǎng)三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》正式發(fā)布，未來(lái)將以長(zhǎng)三角地區(qū)

最近，“水氫車”事件持續(xù)發(fā)酵，“車輛只需加水就可行駛”的噱頭也讓正在崛起中的氫燃料電池行業(yè)卷入到輿論的漩渦。當(dāng)氫能的熱度大有趕超鋰電池的趨勢(shì)時(shí)，投資者的目光也在向這個(gè)風(fēng)口匯聚，動(dòng)力電池似乎被投資人淡忘

5月27日，工信部針對(duì)近日網(wǎng)絡(luò)上熱議的水氫車進(jìn)行了回應(yīng)，稱截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產(chǎn)品準(zhǔn)入申請(qǐng)，該車型未獲得產(chǎn)品公告，目前這款車型不能生產(chǎn)銷售和上路行駛。此外，針對(duì)社會(huì)各界關(guān)注的“騙補(bǔ)”

當(dāng)循環(huán)往復(fù)的周期律降落在汽車市場(chǎng),一年多的光景中,人們硬生生目睹了何謂“凜冬已至”。從2018年的“哀鴻遍野”到2019年“乍暖還寒”,強(qiáng)者磨刀霍霍,弱者折戟沉沙,在暗夜中摸索前行的汽車市場(chǎng)亟需沖破桎

“我是處女座，奉行完美主義，所以在公司里面他們做的事我永遠(yuǎn)不滿意。”日前，億緯鋰能（300014）董事長(zhǎng)劉金成在接受訪問(wèn)時(shí)向高工鋰電表示，電池需要認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待，億緯的風(fēng)格是喜歡踏實(shí)做事，不太喜歡說(shuō)。

本周，一系列的電動(dòng)汽車起火事件再次引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外對(duì)動(dòng)力電池安全性問(wèn)題的探討。4月21日晚，上海徐匯區(qū)某小區(qū)一輛ModelS發(fā)生燃燒，跟據(jù)發(fā)生自燃的特斯拉ModelS車主描述，事發(fā)車輛購(gòu)于2015年11

儲(chǔ)能的安全不應(yīng)只是電站投運(yùn)前對(duì)各種儲(chǔ)能設(shè)備的檢驗(yàn)檢測(cè)，特別是儲(chǔ)能電池的安全。截至2019年2月，僅韓國(guó)儲(chǔ)能電站的火災(zāi)事故已經(jīng)高到21起！韓國(guó)工商和能源部緊急關(guān)閉了300多個(gè)公共事業(yè)側(cè)的儲(chǔ)能電池系統(tǒng)。電

氫燃料汽車作為未來(lái)新能源汽車發(fā)展的另一個(gè)方向，近來(lái)發(fā)展趨勢(shì)日益強(qiáng)勁，也得到越來(lái)越多的關(guān)注，其發(fā)展也催生了催化劑、質(zhì)子膜、密封膠等材料的需求。這吸引著企業(yè)開(kāi)始投入研發(fā)布局新型燃料電池關(guān)鍵材料。近期偉的新

2018年，中國(guó)汽車市場(chǎng)連踩“剎車”，28年增速首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。當(dāng)車市經(jīng)歷了2018年哀鴻遍野的凜冬，到2019年仍乍暖還寒之際，上汽集團(tuán)作為中國(guó)最大的汽車集團(tuán)，盡管有著超比尋常車企的頑強(qiáng)體系，但在大

隨著孟加拉國(guó)太陽(yáng)能發(fā)電的增加，從廢棄系統(tǒng)回收光伏廢棄物的需求將成為一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，使用過(guò)的鉛酸電池和其他太陽(yáng)能電池板廢棄物沒(méi)有得到妥善回收。雖然有關(guān)于太陽(yáng)能系統(tǒng)旁邊使用的電池回收的政策，

在今年的上海車展上，或高調(diào)亮相，或低調(diào)展示的氫燃料電池汽車不僅參展數(shù)量較往年有所增加，而且企業(yè)隊(duì)伍也壯大不少，既包括一汽和東風(fēng)這樣的“國(guó)家隊(duì)”，又有漢騰、愛(ài)馳等新勢(shì)力加盟。除了乘用車和商用車生產(chǎn)企業(yè)之

俄亥俄州立大學(xué)(OhioStateUniversity)的研究人員聲稱已經(jīng)開(kāi)發(fā)出更高效、更可靠的鉀氧電池，這可以為國(guó)家電網(wǎng)的儲(chǔ)能和移動(dòng)電話以及筆記本電腦中更長(zhǎng)久的電池提供潛在的解決方