新能源汽車巨大的市場(chǎng)增量空間正在吸引越來越多的外來者進(jìn)場(chǎng)搶食。近日，猛獅科技全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司在福建詔安破土動(dòng)工。該項(xiàng)目首期投資約5億元人民幣，將形成年產(chǎn)4億只鋰離子電

格林美(002340.SZ)7月9日晚間發(fā)布“關(guān)于公司簽署合資經(jīng)營(yíng)書暨對(duì)外投資的公告”，宣布同深圳市安利豪實(shí)業(yè)有限公司、深圳市動(dòng)力創(chuàng)新科技企業(yè)(有限合伙)成立合營(yíng)公司，共同推進(jìn)石墨烯材料

智能城市的興起以及可再生能源系統(tǒng)的成本增加，為電源管理市場(chǎng)帶來了快速的轉(zhuǎn)變；市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)指出，電力供應(yīng)來源的地方分權(quán)化(decentralization)，需要新的電源管理解決方案與商業(yè)

由鋰離子動(dòng)力電池制造商深圳市比克電池有限公司(以下簡(jiǎn)稱“深圳比克”)發(fā)起的一項(xiàng)針對(duì)全國(guó)二十多個(gè)省市的消費(fèi)者調(diào)研結(jié)果顯示，約70%的消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)前的電池技術(shù)水平是購(gòu)買新能源汽車的主要障礙。

2013年，國(guó)家新能源政策頻頻出臺(tái)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛，而電動(dòng)汽車的發(fā)展離不開電池的革新，這讓在加拿大拼搏了10多年的馮力萌生了回國(guó)發(fā)展的念頭。此時(shí)，海四達(dá)也正調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略和研發(fā)方向，

7月22日凌晨5點(diǎn)多，廈門東渡公交車停車場(chǎng)內(nèi)的公交車突然著火，導(dǎo)致周邊11輛公交車遭到火燒。據(jù)調(diào)查，其中有6臺(tái)是混合動(dòng)力汽車，廈門金龍、廈門金旅各3臺(tái)，其中5臺(tái)搭載沃特瑪電池。近年來國(guó)內(nèi)

如今，駕駛?cè)剂想姵貏?dòng)力車輛從德國(guó)南部一路到達(dá)意大利的加爾達(dá)湖已經(jīng)成為可能——隨著位于慕尼黑代特莫爾德路的公共加氫站正式投入使用，覆蓋斯圖加特、慕尼黑、因斯布魯克和博爾扎諾的歐盟燃料電池汽車項(xiàng)目(HyF

日前，工信部發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國(guó)新能源(20.31,1.11,5.78%)汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。趁此熱度，機(jī)構(gòu)同步加快了對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)研步伐。記

就發(fā)展方向而言，作為汽車動(dòng)力的鋰離子電池，具有電池容量密度高、充放電效率高、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，是乘用車新能源化的必然趨勢(shì)。但是，由于鋰離子的化學(xué)性能和電池材料的可燃性，確保鋰離子電池

中國(guó)建材集團(tuán)董事長(zhǎng)宋志平２９日在接受新華社記者專訪時(shí)表示，集團(tuán)作為國(guó)務(wù)院國(guó)資委落實(shí)董事會(huì)職權(quán)試點(diǎn)單位，可以新增１至２項(xiàng)擬發(fā)展業(yè)務(wù)。目前正大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，將在未來五年內(nèi)打造年產(chǎn)１０ＧＷ

近日，一種續(xù)航與充電能力都堪稱“恐怖”的超級(jí)電池亮相本市空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，由極致動(dòng)力研發(fā)的這種超級(jí)電池，充滿一次電僅需3-5分鐘，并且具有可回收的環(huán)保特性。在極致動(dòng)力科技(天津)有限公司位于在

7月30日，由天合光能承擔(dān)的“效率21%以上的全背結(jié)晶體硅電池（以下簡(jiǎn)稱IBC晶體硅電池）產(chǎn)業(yè)化成套關(guān)鍵技術(shù)及示范生產(chǎn)線”課題順利通過科技部驗(yàn)收。這標(biāo)志著我國(guó)這一類型的高效太陽能電池

目前，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車搭載的動(dòng)力電池，大多數(shù)為三元鋰材料或磷酸鐵鋰材料電池。盡管相比鉛酸和鎳氫電池，能量密度已經(jīng)有了極大的提高，但是依然難以破解消費(fèi)者的里程焦慮困擾。毫無

電動(dòng)汽車的鋰鎳錳鈷電池、磷酸鋰電池和鋰錳電池具有一定的優(yōu)越性。在消費(fèi)類電子產(chǎn)品中最流行的鈷酸鋰電池這種最高的能量密度的“電腦電池”雖然被特斯拉等用作電動(dòng)車的電源，但由于其高昂的價(jià)格等劣勢(shì)

“大力推進(jìn)信息化與工業(yè)化融合，促進(jìn)工業(yè)由大變強(qiáng)”是黨和政府提出的重大經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，是順應(yīng)全球信息化發(fā)展、走新型工業(yè)化道路的必由之路。浙江推進(jìn)“兩化”深度融合，是對(duì)企業(yè)從單項(xiàng)業(yè)務(wù)應(yīng)用向多業(yè)

對(duì)在我國(guó)不久前新能源客車又燃起了一把火，并且造成一人死亡的事件，中國(guó)北方車輛研究所動(dòng)力電池試驗(yàn)室主任王子冬表達(dá)了自己的擔(dān)憂：我國(guó)目前鋰電池生產(chǎn)企業(yè)有2000到3000家，在核心技術(shù)缺乏下

根據(jù)索尼官方網(wǎng)站及內(nèi)部資料，索尼公司總部7月29日透露，索尼能源部件公司(簡(jiǎn)稱：索尼能源)在過去25年中已累計(jì)出貨50億部鋰電池，索尼能源將進(jìn)一步進(jìn)行業(yè)務(wù)發(fā)展及擴(kuò)張。從智能手機(jī)、平板電腦

鋰離子動(dòng)力電池是目前最有潛力的車載電池，主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解質(zhì)等部分組成。目前負(fù)極材料的研發(fā)和生產(chǎn)已比較成熟。正極材料、隔膜和電解質(zhì)是鋰離子電池的核心材料，占據(jù)電池成本的

從目前看，提升動(dòng)力電池能量密度的方法比較有限，除了研發(fā)新型電池以外，無外乎增加正極活性物質(zhì)的重量和減少電池組配件重量?jī)煞N方法。對(duì)前一種方法而言，能夠直接增加電池能量，但是帶來的問題也比較