3月10日，歐盟將宣布一項橫跨歐盟各國的氫燃料聯(lián)盟計劃，以開發(fā)清潔氫燃料技術(shù)。與此同時，歐盟方面正設法加快實現(xiàn)碳中和。除了“清潔氫”(CleanHydrogen)聯(lián)盟計劃之外，歐洲還將建立一項新的工

近日，據(jù)外媒報道，普拉格宣布與動力傳動系統(tǒng)開發(fā)商LighingSystem合作開發(fā)燃料電池商用卡車。據(jù)稱，該卡車是以燃料電池為動力的6級電動卡車（最大12.5噸），用于中等距離的物流。于此同時，該卡

一、什么是BMS動力電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，縮寫B(tài)MS），電動汽車動力電池包的低壓管理系統(tǒng)，在整個電動汽車上的位置如下圖所示：BMS在整車系統(tǒng)中的位置我們看到

隨著氫燃料電池車的逐步發(fā)展，煤制氫產(chǎn)業(yè)在技術(shù)路線成熟、經(jīng)濟優(yōu)勢明顯以及煤炭清潔利用政策紅利等三大因素推動下，也有望跨出傳統(tǒng)煤化工領域，迎來新一輪擴張。預計未來10年內(nèi)，煤制氫有望成為新增氫氣供給的主力

近日，中科院大連化物所研究員吳忠?guī)泩F隊與中國科學院院士包信和團隊以及中國科學技術(shù)大學教授余彥團隊合作，開發(fā)出具有高比能、高倍率的準固態(tài)鈉離子微型電池，并揭示了鈉離子多方向傳輸機制。相關(guān)研究成果發(fā)表于《

繼珠三角氫城代表佛山之后，備受業(yè)界關(guān)注的廣州氫能公交終于即將啟航！2020年1月22日，廣州公交集團第三公共汽車有限公司2019年氫能源公交車輛采購項目-中標公告顯示，廣州開沃新能源汽車有限公司（下稱

近日，由陜西秦星汽車有限責任公司研制生產(chǎn)的“秦星G10F”氫燃料電池客車日前在咸陽工業(yè)園成功下線。高工氫電了解到，秦星G10F”氫燃料電池客車通過初步技術(shù)評審，各項技術(shù)指標達到全國先進水平。該客車以“

動汽車廠商特斯拉近日提高了長續(xù)航版ModelS和ModelX的續(xù)航里程，最高達到了390英里（約628公里），并更名為加長續(xù)航版。但致力于發(fā)展電動汽車、滿足消費者需求的特斯拉，還在繼續(xù)提高電動汽車

根據(jù)最近磷酸鐵鋰電池火熱的情況，較瘦劉整理了磷酸鐵鋰電池組在變電站直流系統(tǒng)的應用幾篇文章，都是在2015-2016年的左右發(fā)布的，說實話，幾篇文章質(zhì)量都比較一般，一篇在職研究生的綜述類基本就是把變電站

質(zhì)子交換膜燃料電池由通過半透膜彼此隔開的電極組成。大量串聯(lián)布置的這些電極膜單元形成燃料電池堆。在運行期間，燃料電池核心組件對進氣中存在的顆粒、有害氣體和水非常敏感。同時質(zhì)子交換膜在工作中又需要空氣中保

自2009年“十城千輛”以來，我國快速發(fā)展的新能源汽車汽車領域取得了諸多成就，其中電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤其值得稱道。目前全球電動汽車市場，從已裝機的情況來看，我國已經(jīng)分別達成了電池包能量密度最高與電池成

如今，越來越多的電池制造商和電池儲能項目開發(fā)商發(fā)現(xiàn)，采用電池儲能系統(tǒng)而不是傳統(tǒng)的電力基礎設施（例如電力線路或大型變電站）來提升電網(wǎng)容量具有更多市場機會，澳大利亞的能源轉(zhuǎn)型因此有望實現(xiàn)另一

據(jù)外媒NewAtlas報道，鋰價格昂貴，在環(huán)境方面存在重大問題，并且可能存在起火隱患。然而這是目前人們用于電動汽車和設備電池存儲的最佳解決方案，但其他替代方案也開始逐漸出現(xiàn)，而實際上頗具希望的替代方

記者3月12日從河北大學獲悉，該校物理學院光伏技術(shù)課題組陳劍輝等人經(jīng)過努力探索，不斷開辟晶體硅表面鈍化領域新的研究方向，為太陽電池提供新的低成本技術(shù)路線，克服高溫和真空重裝備的技術(shù)障礙，給未來進一步降

在石墨堆占據(jù)燃料電池市場主流之際，金屬堆力量已經(jīng)悄然崛起。高工氫電調(diào)研梳理發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段國內(nèi)金屬堆力量主要分為三類：一是以豐田、PowerCell、Nuvera、愛爾鈴克鈴爾為代表的國外金屬堆生產(chǎn)商正

一種具有24.1%效率的商用雙面HJT太陽能電池問世，該電池由總部位于瑞士的Ecosolifer制造，生產(chǎn)線由異質(zhì)結(jié)專家MeyerBurger在匈牙利的100MW工廠提供，所聲稱的效率尚待獨立機構(gòu)確

國際市場研究機構(gòu)MarketsandMarkets最新發(fā)布的報告顯示，2020-2025年全球電池涂層市場年復合增長率達到12.2%。報告中認為，電動汽車的高產(chǎn)量驅(qū)動電池涂層市場需求穩(wěn)定增長，同

國際市場研究機構(gòu)MarketsandMarkets最新發(fā)布的報告顯示，2020-2025年全球電池涂層市場年復合增長率達到12.2%。報告中認為，電動汽車的高產(chǎn)量驅(qū)動電池涂層市場需求穩(wěn)定增長，同

燃料電池電堆在反應過程中，質(zhì)子交換膜需維持一定的濕度以保證較高的反應效率，因此要求反應介質(zhì)需攜帶一定量的水蒸氣進入電堆，這一步通常通過增濕器來實現(xiàn)。作為燃料電池系統(tǒng)的一個重要部件，增濕器領域的參與者卻