氫能具有清潔高效、來源廣泛特征，是全球能源技術革命的重要方向,是具有戰略意義的能源載體，開發和利用氫能是當前全球產業創新和能源轉型的重大戰略方向。燃料電池汽車是我國目前氫能應用的主要領域，也是我國新能

膜電極是燃料電池中最為核心的部件，被譽為燃料電池芯片，其性能在很大程度上直接決定著燃料電池的應用表現。長期以來，應用于燃料電池汽車市場的核心材料膜電極主要依賴進口。國際燃料電池領先企業巴拉德更是憑借自

分布能源解決方案業務子提供商NECEnergySolutions公司總部位于美國馬薩諸塞州，目前已經成為全球規模最大的儲能系統供應商之一。自從最初收購A123Systems公司成立

憑借續航里程、低溫啟動、環保等多方面優勢，燃料電池在重卡領域的應用被業界普遍看好。為此很多燃料電池企業正積極研發適配重卡車型的動力系統產品，而這家企業已經率先開始進行實地場景路試，它就是洺源科技（大連

3月31日，外媒RoadShow發表文章稱，德國汽車制造商寶馬公司本周一發表公告表示，為了實現未來零排放新能源戰略，寶馬汽車不僅會專注于電動汽車，還將開發氫燃料電池。寶馬汽車董事KlausFrHl

隨著電池儲能需求持續增長，以及電網對清潔能源穩定性等要求不斷提高，電池技術已被視為實現可持續脫碳和電氣化目標的根本。根據國際可再生能源機構（IRENA）的預測，2030年可再生能源領域對電池儲能的需

在電動汽車上用太陽能輔助收集能量還沒有成為一個熱點，但特斯拉即將改變這一點——從Cybertruck電動皮卡開始。事實上，太陽能用于電動車并不是沒有先例，最新款普銳斯Prime上的車頂就用了太陽能板

由重塑科技匹配的國內首批氫燃料電池環衛車已開始進入測試使用階段。日前，廣州市環境衛生設備機械廠旗下的3輛8噸氫燃料電池密閉式桶裝垃圾車正在接受測試使用。：重塑科技高工氫電了解到，在工信部201

“政府購車補貼淡出之時，就是外資和合資品牌大舉進入中國之日。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰在2017年發出的預警，在進入2020年后已經一語中地。令整個中國新能源汽車產業不安的，不僅是外資整車企業的

據外媒報道，美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室的研究人員日前宣布，已經成功開發一種可以大幅降低液流電池成本的離子交換膜。這種名為AquaPIM材料是一種具有離子選擇性和內在微孔的水相容的聚

氫能被認為是宇宙中含量最豐富的清潔能源。根據世界氫能協會預計，到2050年全球20％的二氧化碳減排要靠氫能來完成。并且，將氫燃料電池用作汽車動力不僅會更環保，氫燃料的加注效率也會和燃油車一樣只需三五分

據外媒報道，韓國蔚山科技大學(UNIST)能源與化學工程學院Sang-YoungLee教授領導的研究團隊，首次展示雙極全固態鋰硫電池(ASSLSBs)。該類型電池表現出卓越的安全性、靈活性和美觀性。

可持續儲能的需求量很大。因此，烏普薩拉大學的研究人員開發了一種全有機質子電池，可以在幾秒鐘內完成充電。電池可以充電和放電500次以上，而不會明顯損失容量。他們的研究成果已發表在科學雜志Angewand

最近，Gumpert推出了甲醇燃料跑車Nathalie的量產版，這款車型同時也號稱是全球首輛甲醇燃料汽車，其概念車曾在2019年的日內瓦車展亮相——看上去又是一款“來勢洶洶”新能源車型。然而相比于跑

（文/小山）據BusinessKorea報道，隨著韓國由于ESS引起的火災多發，該國國內能源儲存系統（ESS）市場持續低迷，但當地電池制造商的海外ESS訂單卻持續快速增長。根據韓國政府在2月份公布的E

根據中新天津生態城管理委員會近日發布的《設計招標公告》，豐田計劃與一汽集團攜手投資約85億元在天津建設一座新工廠，計劃生產純電動、插電式混合動力和燃料電池汽車，目前還未透露其中純電動、插混和燃料電池車

日前，世界首款燃料電池重型轎車運輸車在大連金普新區開始實地場景路試，這成功填補了燃料電池車在重型轎車運輸車領域的空白。燃料電池汽車(FCV)是一種以燃料電池發電系統作為動力源或主

根據國際市場研究機構Technavio最新發布的報告顯示，基于消費電子產品需求不斷增長，電動汽車的普及，2020-2024年鋰離子電池市場規模有可能增長478.1億美元，且增長動力將在預測期內加速。鋰

日本一直在不斷開發輔助服務和電網平衡業務機會（例如平衡機制和裝機容量市場）。眾所周知，日本的政策制定者屬于風險規避型。這些政策制定者們正在收集與電網電池試點項目和虛擬電廠相關的所有數據以供試驗所用。這

“燃料電池公交車和重卡對國補依賴相對較小，但輕型物流車大多由個人或私企運行，沒有補貼很難堅持下去。”“燃料電池汽車目前產業鏈還不夠完善、技術成熟度不夠、成本很高，這些問題都有待攻克。”中汽協日前發布的