從電動車列入國家863高科技發(fā)展計劃，到新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入國家七大戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，國家四部委從2009年開始實行兩輪新能源汽車補貼政策，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)近十年來得到了快

氫能被認為是清潔能源的未來發(fā)展方向，近年來在全球范圍內(nèi)也是備受關注。在我國，氫能源已被納入中國能源戰(zhàn)略，氫燃料電池技術(shù)也被列入政府《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中。但目前，普通大眾無論是對氫能，還是對燃料

動力電池的火災一般都是由一個或者幾個電芯的熱失控開始的，所以我們研究電芯的熱失控很必要。常見的熱失控原因包括三大方面，濫用、電池老化，電池使用過程當中有很多的變化。第三點就是制造過程當中的缺陷，目前制

鋰電池包的新機遇，回收再利用!我們首先想到的是家用廢電池和廢鉛蓄電池。而不被人所熟知的，鋰動力電池作為新興的儲能形式開始被人們所接受。

面向汽車應用的DC/DC轉(zhuǎn)換器必須在極端環(huán)境中工作，輸入瞬態(tài)可能超過標稱電池電壓5倍，并持續(xù)數(shù)百毫秒，同時引擎罩內(nèi)的溫度可能急劇升高到遠遠超出典型商用級IC所能承受的范圍。在這種嚴酷的環(huán)境中，空間緊缺

公司16年度營收及利潤出現(xiàn)下滑,主要由于2015年風電行業(yè)受政策影響出現(xiàn)搶裝潮,提前透支了部分市場需求,公司風電葉片產(chǎn)業(yè)業(yè)績同比有所下降;同時,由于氣瓶行業(yè)需求持續(xù)低迷,公司氣瓶產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩,公司出于產(chǎn)能戰(zhàn)略性收縮目的,資產(chǎn)減值計提1.37億元。

鋰電池的熱失控緊要是由于內(nèi)部本身的發(fā)熱速率遠遠大于電池本身的散熱速率而導致的一種現(xiàn)象，當內(nèi)部積攢了過多的熱能的時候，本身得不到散發(fā)，那么就會導致連鎖放映從而

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一月20-二十一日，以把握全球變革趨勢實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展為主題的我國電動車百人會論壇(2018)在北京舉辦。我國電動車百人會執(zhí)行副理事長、我國科學院院士歐陽明高表示，從新能

日常該如何保養(yǎng)？ 鋰電池包在現(xiàn)如今愈來愈多的顧客中獲得認同和應用。為使顧客掌握鋰電池專業(yè)知識，我刻意梳理出一些鋰電池包維護保養(yǎng)的基本常識，供大伙兒學習