為防止電池漏電短路，通常要在電池兩極間涂一層多孔薄膜進(jìn)行隔離。最近，韓國(guó)蔚山國(guó)立科技學(xué)院研究人員設(shè)計(jì)了一種纖維素納米墊（c-mat）隔離膜，在一層較厚的大孔聚合物上加了一層薄薄的多孔纖維素，有效解決了傳統(tǒng)電極隔離膜難以兼顧防漏電與離子高效傳輸?shù)拿堋?/p>

受補(bǔ)貼退坡影響，部分動(dòng)力電池企業(yè)在2018年開始陸續(xù)出現(xiàn)資金緊張、利潤(rùn)縮減、停產(chǎn)等問題，動(dòng)力電池企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)情況低于逾期，受此影響，上游原材料及相關(guān)配套企業(yè)也出現(xiàn)了緊張、停產(chǎn)倒閉的問題，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可謂是哀鴻遍野、滿地雞毛。

動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”與“靈魂”，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上附加值最高的環(huán)節(jié)，居于新能源汽車發(fā)展三大關(guān)鍵核心技術(shù)之首。

此次 “白名單”性質(zhì)是依照自律性申報(bào)和自律性約束的原則進(jìn)行的行業(yè)自律白名單。 “自律白名單”不同公告和補(bǔ)貼掛鉤，也不和相關(guān)的準(zhǔn)入資格等掛鉤，更加強(qiáng)調(diào)電池企業(yè)自我約束和自我提升。

6月5日，在位于上海浦東金橋的上汽通用汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心，媒體看到了去年年底正式運(yùn)營(yíng)的上汽通用電池生產(chǎn)線，十幾道精細(xì)復(fù)雜的工序全部由“小黃人”機(jī)器手完成的事實(shí)證明，新能源汽車不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展，正在將汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)移到電氣系統(tǒng)的研發(fā)和生產(chǎn)領(lǐng)域。

廣東省加大對(duì)氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼力度，2018-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金中30%用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用。

電動(dòng)汽車在大家生活中已經(jīng)很常見了。在這種情況下，有些知識(shí)大家應(yīng)該了解。大家知道電動(dòng)汽車首次保養(yǎng)需要多長(zhǎng)時(shí)間嗎？好了，今天就為大家介紹下吧。

近日，寧波墨西科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“寧波墨西科技”)在全球規(guī)模最大、年產(chǎn)300噸的石墨烯生產(chǎn)線投產(chǎn)半年后，舉行首次新品發(fā)布會(huì)。

涂布均勻性基本因素是與涂布過程直接相關(guān)的幾個(gè)條件：涂布基材、膠黏劑、涂布鋼輥／膠輥和復(fù)合機(jī)等。

鉛蓄電池的發(fā)展空間很大，但是鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)和發(fā)展必須要徹底解決鉛回收問題。一般而言，廢鉛蓄電池含有74%的鉛極板、20%的硫酸和6%的塑料，因此廢鉛蓄電池回收利用價(jià)值較高。