當地時間7月2日，美聯邦安全官員正在調查特斯拉ModelS車型電池冷卻系統的設計缺陷。上周，外媒BusinessInsider稱獲取的一份2012年特斯拉電子郵件顯示，早在2012年ModelS

只用了5個月，最初被定位為一條“鯰魚”的特斯拉已經迅速成長為中國車市的“鯊魚”。這種結局并不意外，或者說早在兩年前特斯拉剛簽下在上海臨港的地塊時，這一場景就已經被預言。只是很少有人會想到

（1）標準總體數量較少　　目前鋰離子電池材料的國家和行業標準較少，且全部為推薦性標準，缺乏強制性標準，致使現有標準規范市場經濟秩序、促進產業進步的作用有限。另外，現有標準對一些新技術和新產品覆蓋不全面

在日常使用中，可以采用以下方法來提高鋰電池壽命：一、不要進行超過12小時的超長充電對于鋰電池的激活問題，眾多的說法是：充電時間一定要超過12小時，反復做三次，以便激活電池。這種&ldqu

一、我國鋰電池隔膜產業起步較晚，隔膜產業相關技術儲備不足　　目前，鋰離子電池隔膜制備工藝主要有干法單向拉伸、干法雙向拉伸和濕法工藝等3種;干法單向拉伸技術工藝及相關專利主要掌握在美國Celgard公司

近日，大連化物所儲能技術研究部李先鋒研究員、張華民研究員領導的研究團隊創新性地提出鋅碘單液流電池的概念，實現鋅碘單液流中電解液的利用率達到近100%，進而大幅提高了電池的能量密度。研究成果在線發表于《能源環境科學》（Energy Environ. Sci.）上。

據媒體報道，美國聯邦能源監管委員會（FERC）日前要求區域電網運營商提供更多信息，以便了解他們將如何執行去年發布的一項關于儲能的主要訂單。

節能減排是汽車行業的一個主旋律，而輕量化則是汽車節能減排的最行之有效的措施之一。由于技術需求，新能源汽車相比較傳統汽車必然會出現增重，所以新能源汽車對于輕量化的要求更加迫切。

日前，記者在市高新區紫荊花園小區采訪時，一位外地口音的女士說：“我家有不少用完的電池，基本上是空調和電視遙控器、小孩玩具用完的電池，大部分是7號電池，還有5號電池和少量1號電池。”

德國尤利希研究中心專家日前開發出一種新型固態電池，充電率比現有文獻記錄的固態電池高出十倍。新電池組件由磷酸鹽化合物制成，材料經過化學和機械性能的最佳匹配，實現了電池持續良好的可通性。