在2016年左右，電池企業(yè)、材料企業(yè)以及汽車(chē)回收企業(yè)等紛紛涌入d動(dòng)力電池回收這個(gè)看似前景一片光明的產(chǎn)業(yè)，但這一行業(yè)運(yùn)營(yíng)的難度超出許多人的預(yù)期。

更安全可靠的性能、更長(zhǎng)距離的續(xù)駛能力、更短的充電時(shí)間、更長(zhǎng)的電池壽命……

Umicore N.V.和LG化學(xué)已就NMC（鎳錳鈷）陰極材料達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略供應(yīng)協(xié)議，以滿足LG化學(xué)在波蘭、韓國(guó)和中國(guó)工廠的需要。

我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)正在進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，安全、長(zhǎng)壽命、高比能量的動(dòng)力電池將成為產(chǎn)業(yè)需求的主流，而動(dòng)力電池的檢測(cè)需求也將不斷增長(zhǎng)。

據(jù)德國(guó)商報(bào)報(bào)道，德國(guó)行業(yè)專(zhuān)家認(rèn)為，大眾自制電池的決定面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。相比之下，將巨額投資用于新車(chē)型或者新的驅(qū)動(dòng)方式的研發(fā)或許更為明智。

據(jù)Miningweekly報(bào)道，研究機(jī)構(gòu)惠譽(yù)解決方案宏觀研究公司對(duì)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量做出了一套新的假設(shè)，以確定未來(lái)幾年美國(guó)、中國(guó)和歐洲對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池金屬的需求。

隨著全球動(dòng)力電池裝機(jī)量的持續(xù)攀升，動(dòng)力電池回收再利用問(wèn)題也逐漸登上行業(yè)“熱搜榜”。

欣旺達(dá)在動(dòng)力電池板塊計(jì)劃投資6GWH的pack和4GWH的電芯。公司可生產(chǎn)215WH/kg高能量密度的動(dòng)力電芯，技術(shù)處于行業(yè)先進(jìn)水平。

2019年9月26日下午，由北汽新能源與 寧德時(shí)代 攜手打造的全球首款CTP電池包（Cell to Pack，無(wú)模組動(dòng)力電池包）在北汽新能源總部——中國(guó)藍(lán)谷正式發(fā)布。

近期，無(wú)線耳機(jī)持續(xù)火爆，吸引不少投資者對(duì)TWS耳機(jī)的關(guān)注。 蘋(píng)果Airpods的面世，將耳機(jī)競(jìng)爭(zhēng)帶入了無(wú)線賽道。隨著越來(lái)越多國(guó)內(nèi)主流手機(jī)廠商取消3.5mm 耳機(jī)接口，TWS(True Wireless Stereo，即真正無(wú)線立體聲)耳機(jī)迎來(lái)市場(chǎng)增量高峰期。 根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Statis

今年以來(lái)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩，整車(chē)企業(yè)資金壓力向動(dòng)力電池企業(yè)傳導(dǎo)，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)整合進(jìn)程加快，市場(chǎng)集中度逐步提升。

動(dòng)力電池市場(chǎng)有一個(gè)重要的市場(chǎng)信號(hào)磷酸鐵鋰電池回春了。 第一個(gè)信號(hào)是比亞迪釋放出來(lái)的。前不久，比亞迪宣布，大概在明年四五月份時(shí)，它會(huì)推出新一代的磷酸鐵鋰電池。屆時(shí)，新一代磷酸鐵鋰電池的體積比能源密度將會(huì)降低50%（也即能源密度大幅提升），但成本

立冬已過(guò)，寒風(fēng)瑟瑟，深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)沃特瑪）這家曾經(jīng)的動(dòng)力電池巨頭，或許再也看不到下一個(gè)春天了。

根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年8月共產(chǎn)出新能源汽車(chē)7.1萬(wàn)輛。根據(jù)第一電動(dòng)研究院的統(tǒng)計(jì)測(cè)算，動(dòng)力電池2019年8月裝機(jī)量約為3.468GWh。

新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡后，一個(gè)現(xiàn)象是A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量下滑，二是部分車(chē)企開(kāi)始沿用磷酸鐵鋰電池。

人們?nèi)粘Ｉ钪袕V泛使用的鋰電池，何以成為諾獎(jiǎng)成果？這還得從“電池代替石油”的研究說(shuō)起。

日前，有海外媒體報(bào)道稱(chēng)，寶馬再次透露了關(guān)于i3的產(chǎn)品計(jì)劃，未來(lái)將對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行提升，以增加其續(xù)航里程。

受到新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)下滑的影響，作為新能源汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力電池行業(yè)首當(dāng)其沖被波及。

沃特瑪不是第一家也不是最后一家，在技術(shù)革新和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，很多電池企業(yè)已經(jīng)面臨困境……

我們從小就聽(tīng)說(shuō)電池的危害極大，一顆小小的紐扣電池埋入土里會(huì)污染幾百平米的土地，然而最近大力發(fā)展的新能源車(chē)型卻打著“環(huán)保”的旗號(hào)，大量的使用電池，那么一旦電池壽命降低，這些廢棄的電池又該如何處置呢？