相較于手機(jī)硬件的快速迭代，基本永遠(yuǎn)不夠用的電池一直“拖后腿”。智能手機(jī)廠商為解決手機(jī)續(xù)航問題也是各顯神通，譬如OPPO早在2014年就已推出手機(jī)快速充電技術(shù)VOOC閃充。近日，又有傳聞稱

都知道特斯拉和松下是一對甜甜蜜蜜的老夫妻，特斯拉旗下電動汽車的電池幾乎由松下獨占，而且小兩口兒正手挽手在美國建造超級電池工廠(Gigafactory)，可是日本媒體28日爆出了一條“第三

經(jīng)歷了長達(dá)五年的蟄伏，動力電池行業(yè)在2015年迎來爆發(fā)。但是國家發(fā)展電動車電池的時候，上游產(chǎn)業(yè)鏈似乎還沒準(zhǔn)備好，動力電池供應(yīng)短缺已成為制約全行業(yè)擴(kuò)張的關(guān)鍵因素。隨著政策的大力支持開始，新

多氟多(38.11,0.04,0.11%)10月8日晚間發(fā)布業(yè)績修正公告，公司將2015年1-9月歸屬于上市公司股東的凈利潤由此前預(yù)計的“1800萬元至2200萬元”上調(diào)至“2800

10月29日消息，據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報道，韓國LG化學(xué)10月27日就向純電動汽車(EV)廠商美國特斯拉汽車供應(yīng)鋰離子電池與對方了進(jìn)入最終調(diào)整。之前，特斯拉斯純電動車用電池幾乎全部由松下供

10月26日，北京新一輪搖號揭曉，與以往不同，本輪新能源車指標(biāo)無需搖號，全部直接配置。但這樣的利好政策卻未獲得“叫好又叫座”的反響，新能源車的銷售沒有出現(xiàn)大幅爆發(fā)的場景。這中間既有消費者

近日，面向日產(chǎn)汽車株式會社（社長兼CEO：卡洛斯戈恩）2015年8月在中國啟動量產(chǎn)銷售的“新樓蘭混合動力車型”，日立汽車系統(tǒng)株式會社（取締役社長兼COO：關(guān)秀明／以下簡稱：日立汽車

英國IntelligentEnergy公司近日研制出能置入手機(jī)的氫燃料電池，這個新產(chǎn)品將有可能帶來巨大經(jīng)濟(jì)利益。這次公布的氫燃料電池屬于IntelligentEnergy個人電子消費

10月10日消息，據(jù)國外媒體報道，印度總理納倫德拉·莫迪已經(jīng)準(zhǔn)備好引進(jìn)特斯拉的Powerwall家用太陽電池系統(tǒng)，以期該設(shè)備能夠解決印度的能源問題。目前，印度的太陽能技術(shù)還十分落后，事情

新能源汽車因其排量較低，且對空氣污染較小，被廣泛地應(yīng)用于城市的交通運輸領(lǐng)域。今年以來，國家密集出臺了一系列配套政策扶持，新能源汽車發(fā)展進(jìn)入一個爆發(fā)期。據(jù)工信部網(wǎng)站顯示，根據(jù)機(jī)動車整車出廠

隨著環(huán)境壓力的不斷加大、石油資源的日益短缺，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略層面的重要方向。根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，2015年1-8月新能源汽車生產(chǎn)達(dá)118020輛，銷售108654輛，同比分別

伴隨著國家一系列鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策出臺，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入狂飆猛進(jìn)的發(fā)展階段。根據(jù)工信部一組數(shù)據(jù)顯示，2015年1－9月，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)15.62萬輛，同比增長300%

上周四，英國劍橋大學(xué)研究人員公布的一份文件顯示，他們已經(jīng)開發(fā)出了一種鋰空氣電池，成功解決這種技術(shù)中的部分實際問題——尤其是化學(xué)上的不穩(wěn)定問題。在此之前，由于這種化學(xué)上的不穩(wěn)定，鋰空氣電池

到2020年，國內(nèi)新能源汽車的保有量將達(dá)到500萬輛。如果按照這一數(shù)字，未來新能源動力電池的需求空間巨大。極具潛力的市場讓動力電池行業(yè)的上下游為之瘋狂。二級市場概念股被熱炒，各路資本競相

在當(dāng)前這個到處都充斥著數(shù)碼產(chǎn)品的時代，電池可謂是一切設(shè)備的“生命之源”?，F(xiàn)在最常見的電池種類是鋰離子電池，但是隨著數(shù)碼產(chǎn)品功能的日益強大，鋰離子電池也在越做越大。這樣一來，我們的設(shè)備就難

2010年，海域發(fā)生中日撞船事件后，中國開始從實質(zhì)上限制稀土出口。稀土是混合動力車用電動機(jī)和有機(jī)EL顯示器等高科技產(chǎn)業(yè)必不可少的資源，也被稱作“產(chǎn)業(yè)的維生素”。中國這個世界最大的

根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所數(shù)據(jù)，預(yù)計到2016年，中國的動力鋰電池總產(chǎn)能將達(dá)到30GWH，其中包括南京LG、三星SDI等巨頭陸續(xù)投產(chǎn)。與此形成鮮明對比的是，2016年我國新能源汽車產(chǎn)量預(yù)計為

據(jù)“中央社”報道，地區(qū)勤益科大團(tuán)隊將鹽水電池放在救生衣上，運用海水，就能讓救生衣亮3天，并提供GPS電力，大幅增加救援機(jī)會。這項作品在德國紐倫堡國際發(fā)明展大放異彩，拿下金牌和唯一

“隨著國家和地方對電動車支持力度不斷增強，產(chǎn)業(yè)環(huán)境持續(xù)改善，我國電動汽車表現(xiàn)搶眼，已成為僅次于美國的第二大產(chǎn)銷量和保有量市場。”中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航在日前舉行的電動汽車科技創(chuàng)新國

10月31日，金瑞科技披露三季報，受下游鋼鐵行業(yè)持續(xù)低迷拖累，公司電解錳產(chǎn)品業(yè)務(wù)也受到影響，從而導(dǎo)致盈利也受到一些影響。盡管業(yè)績有所下滑，但是在業(yè)內(nèi)人士看來，金瑞科技管理層有顆對股東負(fù)責(zé)