主要汽車市場(chǎng)國(guó)家的新車銷量都同比出現(xiàn)了下滑，但是在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，卻依然是逆勢(shì)增長(zhǎng)的。

在汽車排放日益嚴(yán)格的今天和未來(lái)，豐田手握獨(dú)家油電混合動(dòng)力技術(shù)，將有望在燃油汽車市場(chǎng)占據(jù)有利地位，畢竟不用擔(dān)心因?yàn)橛秃奈茨苓_(dá)標(biāo)而使產(chǎn)能受到限制。

當(dāng)新能源汽車剛開(kāi)始火的時(shí)候，總有兩個(gè)問(wèn)題是無(wú)法避開(kāi)的，一個(gè)是銷量，一個(gè)就是產(chǎn)能?，F(xiàn)在，我們看到銷量正在以肉眼可察的速度快速增長(zhǎng)著，在這樣的背景下，大家想當(dāng)然地認(rèn)為，新能源汽車的整條產(chǎn)業(yè)鏈，日子都很好過(guò)，不過(guò)真的是這樣么？

電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度大、結(jié)構(gòu)性供給不足等五大問(wèn)題困擾行業(yè)發(fā)展(本報(bào)5月16日7版刊發(fā))，在日前舉行的《中國(guó)充電服務(wù)市場(chǎng)如何健康發(fā)展研究報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)的發(fā)布會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士為解決充電服務(wù)市場(chǎng)五大痛點(diǎn)建言獻(xiàn)策。

新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)是塊 “大肥肉”，但競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者越弱的局面進(jìn)一步加劇。

德國(guó)檢方表示零部件供應(yīng)商博世集團(tuán)因監(jiān)管不力，間接造成汽車制造商在排放測(cè)試中作假。為此，博世公司已同意支付1億美元的罰款。

李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)了國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議中強(qiáng)調(diào)要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢(shì)重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車。這是繼兩會(huì)之后，總理再次發(fā)表“互聯(lián)網(wǎng)+”與新能源汽車相融合的話題。

現(xiàn)在手機(jī)基本上是人手一部，給手機(jī)充電也是每個(gè)人的必修課了，可是這門必修課你真的修的好嗎？有些人在充電的時(shí)候會(huì)犯一些小錯(cuò)誤，這些小錯(cuò)誤會(huì)讓我們手機(jī)用不久，甚至?xí)|發(fā)安全隱患，下面趕快跟小編一起來(lái)看看是哪些錯(cuò)誤吧。

有數(shù)據(jù)顯示，在發(fā)生的交通事故中，有相當(dāng)大的比例是電動(dòng)車造成的。在這種情況下，各地城市都掀起了一場(chǎng)運(yùn)動(dòng)，紛紛將電動(dòng)車送到“鬼門關(guān)”：有的城市規(guī)定，所有道路不允許電動(dòng)車行駛；有的城市規(guī)定，除以往審批的牌照之外，再也不審批電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車。關(guān)注電動(dòng)車的安全是對(duì)的，但是任何事情都不能走極端。把電動(dòng)車趕盡殺絕雖然可以減少道路安全隱患，也牽涉很多問(wèn)題。

發(fā)現(xiàn)以化學(xué)工業(yè)為基礎(chǔ)的動(dòng)力電池和以機(jī)械工業(yè)為基礎(chǔ)的汽車產(chǎn)品，在性能與成本的關(guān)系上區(qū)別甚大。汽車產(chǎn)品的規(guī)律是，性能差的成本低，性能好的成本高，產(chǎn)品分檔次，購(gòu)買力有高低，在市場(chǎng)上有人買品牌，有人買實(shí)惠，各得其所。而動(dòng)力電池則不同，性能好的產(chǎn)品反而成本低。

夏天是鮮活的、熱烈的，也許會(huì)有人不喜歡。但你一定會(huì)喜歡夏天的花草、麗陽(yáng)、藍(lán)天以及綠蔭。詩(shī)人說(shuō)：夏雨濕了綠柳，櫻桃染了紅唇，面壁一寸相思，對(duì)窗幾朵閑云。

雖然電動(dòng)汽車的每一個(gè)指標(biāo)都在有所改善，但采購(gòu)生產(chǎn)所需的原材料并沒(méi)有變得更加容易。事實(shí)上，隨著市場(chǎng)上的移動(dòng)設(shè)備和電動(dòng)汽車比以往任何時(shí)候都要多，汽車電池變得越來(lái)越難以獲得任何可靠性。

"光伏新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用交流會(huì)暨集散式光伏系統(tǒng)方案技術(shù)研討會(huì)"在深圳成功舉辦。本次會(huì)議由禾望電氣主辦，邀請(qǐng)了中國(guó)電力科學(xué)研究院、中山大學(xué)太陽(yáng)能研究所、上海電力設(shè)計(jì)院等單位的相關(guān)專家和領(lǐng)導(dǎo)蒞臨出席并發(fā)表主題演講。中山大學(xué)太陽(yáng)能研究院院長(zhǎng)沈輝、上海電力設(shè)計(jì)院郭家寶副總工程師、禾望電氣太陽(yáng)能研發(fā)部總經(jīng)理曾建友以及服務(wù)部總監(jiān)蔡海濤發(fā)表了精彩演講。

天津展是全年度電動(dòng)車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，同時(shí)也是電動(dòng)車人的大趴。天津展期間，有幸采訪到一位從事電動(dòng)車行業(yè)十余年的設(shè)計(jì)師——孫女士。 “現(xiàn)在的電動(dòng)車設(shè)計(jì)越來(lái)越時(shí)尚，細(xì)分化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯了”，作為電動(dòng)車設(shè)計(jì)行業(yè)的“老人”，孫女士每年都會(huì)到天津來(lái)赴這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)盛宴。“十幾年來(lái)，電動(dòng)車從外觀到配置都發(fā)生了非常大的變化。

現(xiàn)在很多電動(dòng)車用戶一旦出現(xiàn)電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)的問(wèn)題，就歸結(jié)為是電池的原因，這是錯(cuò)誤的。甚至經(jīng)過(guò)檢測(cè)電池是正常的以后，仍然認(rèn)為是電池的問(wèn)題，其實(shí)造成電動(dòng)車跑不遠(yuǎn)的問(wèn)題有很多，原因不一定都是電池。

特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官馬斯克近日在接受媒體采訪時(shí)表示，特斯拉在全球都賣得很好，但他對(duì)燃料電池汽車路線評(píng)價(jià)很低。 馬斯克稱，做燃料電池簡(jiǎn)直是浪費(fèi)時(shí)間，燃料電池的投資非常愚蠢。氫不是高效的儲(chǔ)能機(jī)制。燃料電池不到普通太陽(yáng)能發(fā)電效率的1/4，氫是一種可怕的能量存儲(chǔ)機(jī)制。

電動(dòng)車很多家庭都會(huì)買上一輛，用來(lái)接送小孩上下學(xué)和去菜市場(chǎng)買菜都非常方便，而且電動(dòng)車不但騎著方便，還對(duì)我們生活好處也不少，電動(dòng)車不會(huì)排出有毒的氣體、造成空氣污染，這是電動(dòng)車相比汽車和其他交通工具的第一大優(yōu)點(diǎn)。

具體到汽車領(lǐng)域,萬(wàn)鋼對(duì)過(guò)去一年汽車行業(yè)的表現(xiàn)也是給予了高度肯定。“汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況相當(dāng)不易,在經(jīng)濟(jì)增速換擋、增長(zhǎng)動(dòng)力轉(zhuǎn)換、結(jié)構(gòu)調(diào)整之時(shí),汽車行業(yè)仍然取得了比較快的發(fā)展,說(shuō)明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是相當(dāng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的,整個(gè)市場(chǎng)是相當(dāng)具有活力的?！倍谄渲?新能源汽車的發(fā)展無(wú)疑是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重中之重。

比亞迪在新能源車領(lǐng)域的積累終于迎來(lái)了收獲期。此前比亞迪發(fā)布的2014年業(yè)績(jī)報(bào)表顯示，2014年，比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)收入約73.28億元，同比增長(zhǎng)約6倍，占公司汽車業(yè)務(wù)收入的27.05%。新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)9倍，其中秦成為中國(guó)插電混動(dòng)車的銷售冠軍；K9純電動(dòng)巴士和e6純電動(dòng)出租車銷量同比持續(xù)攀升。

電化學(xué)儲(chǔ)能是指各種二次電池儲(chǔ)能。是利用化學(xué)元素做儲(chǔ)能介質(zhì)，充放電過(guò)程伴隨儲(chǔ)能介質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)或者變化。主要包括鉛酸電池、液流電池、鈉硫電池、鋰離子電池等。