近日，印度石油、天然氣和鋼鐵部長DharmendraPradhan敦促汽車制造商要開發(fā)經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新和可持續(xù)的解決方案，以實(shí)現(xiàn)印度更綠色、更安全的交通生態(tài)系統(tǒng)。部長表示，在迅速發(fā)展的能源格局中，氫為可持

日前，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、北京卡達(dá)克科技中心有限公司項(xiàng)目總監(jiān)于丹發(fā)表演講，分享中國燃料電池汽車商業(yè)化示范情況，以下為演講原文：我今天演講的題目是《中國燃料電池汽車商業(yè)化示范情況》，我的匯報(bào)有

2019年以來，事故頻發(fā)、續(xù)航虛高、殘值過低等問題嚴(yán)重影響著消費(fèi)者對新能源汽車市場的信心，再加上補(bǔ)貼退坡、外資入華等因素所帶來的壓力，作為新能源汽車核心的動力電池產(chǎn)業(yè)正在加速洗牌，多數(shù)企

今年6月，英國一架二戰(zhàn)時期的轟炸機(jī)殘骸在樸茨茅斯附近海域被發(fā)現(xiàn)。海洋考古學(xué)家在之后的研究中發(fā)現(xiàn)，該飛機(jī)裝備的電池居然還可以使用。據(jù)英國《泰晤士報(bào)》報(bào)道，英國國家電力供應(yīng)公司計(jì)劃在索倫特海峽鋪設(shè)海底電纜

一面是重慶市政府端出的1000輛氫燃料電池汽車“蛋糕”，另一面是重慶本地車企并沒有任何燃料電池車型上工信部公告，也沒有突出的本地燃料電池企業(yè)，那這蛋糕要給誰吃呢？11月28日，重慶市經(jīng)信委公開征求對《

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售41.2萬輛，同比增長111.6%。與此同時，配套的動力電池產(chǎn)能約為91.87GWh，動力電池出貨量22.86GWh。由于動力電池涉

在我國大力推動新能源汽車崛起的路上，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量和保有量不斷增長，廢舊動力電池處理問題凸顯。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心測算，結(jié)合汽車報(bào)廢年限、電池壽命等因素，2018年至2020年，我

12月19日，哈爾濱艾瑞排放控制技術(shù)股份有限公司（證券簡稱：艾瑞技術(shù)代碼：872573）發(fā)布公告稱，公司擬設(shè)立艾瑞（上海）排放控制技術(shù)有限公司（下稱“艾瑞排放”），法定代表人為卜范濱，注冊資本為100

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，日清紡控股研發(fā)出燃料電池車核心發(fā)電設(shè)備的新型催化劑，新型催化劑將貴金屬—白金的使用量減為三分之一。新材料除了節(jié)約昂貴的白金之外，還能實(shí)現(xiàn)發(fā)電設(shè)備的小型化，設(shè)備自身的成本也能降低

曹劍綿認(rèn)為，氫能作為新興產(chǎn)業(yè)目前處于發(fā)展早期，因此補(bǔ)貼支持很重要，也很合理，但更重要的是如何通過補(bǔ)貼，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)在國家戰(zhàn)略框架下健康成長，快速成熟。文|劉濤2018年4月，在東方電氣集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子的集

在傳統(tǒng)的燃油車時代，汽車零部件巨頭大多跟本國車企密切相關(guān)，甚至是一母同胞。比如德國三巨頭與博世、大陸、電裝，現(xiàn)代摩比斯等。也就意味著汽車強(qiáng)國往往具有全產(chǎn)業(yè)鏈的完整優(yōu)勢。隨著電動化與智能化

12月3日早盤，燃料電池板塊異動走強(qiáng)，截至發(fā)稿，凱龍股份漲停，雄韜股份漲超3%，全柴動力、德威新材、富瑞特裝紛紛跟漲。今日盤前，工信部發(fā)布公告，對《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征

明年2月，上海重塑能源科技有限公司將在東京水素?燃料電池展期間發(fā)布新一代氫燃料電池發(fā)動機(jī)，可用于中重型載貨車和公路客車。重塑，意在尋找一種可持續(xù)發(fā)展的能源。這家日前獲評2019年度上海市科技小巨人企業(yè)

固體氧化物燃料電池(SOFC)是一種效率高、燃料范圍廣的電化學(xué)發(fā)電技術(shù)，目前處于商業(yè)化初期。歷經(jīng)15年潛心研發(fā)，潮州三環(huán)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡稱三環(huán))研究院突破了SOFC關(guān)鍵核心技

據(jù)外媒報(bào)道：近日，熱氣球駕駛員、探險(xiǎn)家，陽光動力項(xiàng)目的發(fā)起人兼主席——貝特蘭·皮卡德（BertrandPiccard）打破了氫能燃料電池汽車的最長行駛里程記錄：778公里。貝特蘭·皮卡德駕駛現(xiàn)代Ne

2019年的汽車行業(yè)很冷，同樣很冷的還有電池產(chǎn)業(yè)。今年以來，電池企業(yè)正進(jìn)入加速洗牌期。電動汽車需求不足，銷量走低，在既定的協(xié)作規(guī)則中，電池企業(yè)拿不到回款，引發(fā)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的連環(huán)債，位于尾部腰部的電池

日本汽車制造商協(xié)會（JAMA）即將開始有關(guān)燃料電池汽車（FCV）用CFRP（碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料）的基礎(chǔ)研究。這項(xiàng)研究旨在展示使用現(xiàn)有燃燒處理設(shè)備進(jìn)行再循環(huán)的最新進(jìn)展，并了解阻燃碳纖維的燃燒機(jī)理。由于C

韓國動力電池企業(yè)SKInnovation（下稱“SKI”）位于常州金壇開發(fā)區(qū)的動力電池工廠一期工程將于12月初正式竣工，并在明年初量產(chǎn)動力電池，該工廠是SKI與北電控股、北汽集團(tuán)合資成立，是SKI在